船舶扣押法律问题探析
| 内容摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 前言 | 第13-14页 |
| 第一章 船舶扣押概述 | 第14-25页 |
| 第一节 船舶扣押的概念及特点 | 第14-15页 |
| 第二节 船舶扣押的定性和价值取向 | 第15-18页 |
| 一、船舶扣押的定性 | 第15-16页 |
| 二、船舶扣押的价值取向 | 第16-18页 |
| 第三节 船舶扣押制度的发展 | 第18-25页 |
| 一、英美法系的船舶扣押制度的发展 | 第18-20页 |
| 二、大陆法系的船舶扣押 | 第20-21页 |
| 三、国际船舶扣押制度的发展 | 第21-23页 |
| 四、我国在船舶扣押方面的立法实践 | 第23-25页 |
| 第二章 船舶扣押的法律关系 | 第25-39页 |
| 第一节 船舶扣押法律关系的主体 | 第25-29页 |
| 一、船舶扣押法律关系主体关系 | 第25-26页 |
| 二、法院在船舶扣押法律关系中的地位与角色 | 第26-28页 |
| 三、海事请求人(扣船申请人) | 第28页 |
| 四、海事被请求人(扣船被申请人) | 第28-29页 |
| 第二节 船舶扣押法律关系的客体 | 第29-39页 |
| 一、扣押当事船舶 | 第30-33页 |
| 二、海事请求相关的其它船舶 | 第33-39页 |
| 第三章 船舶扣押与管辖权的冲突及其解决 | 第39-50页 |
| 第一节 船舶扣押与管辖权的冲突 | 第39-44页 |
| 一、非实体、实体管辖权在一定条件下可以相互转化 | 第39-43页 |
| 二、我国解决管辖权冲突的现有立法及存在的问题 | 第43-44页 |
| 第二节 船舶扣押引起管辖权冲突的解决 | 第44-50页 |
| 一、非方便法院原则 | 第45-46页 |
| 二、便于审理法院原则 | 第46-47页 |
| 三、尊重当事人意思自治原则 | 第47-48页 |
| 四、最先受诉法院原则 | 第48页 |
| 五、有利于判决的执行原则 | 第48-50页 |
| 第四章 船舶扣押的实施及相关法律问题 | 第50-66页 |
| 第一节 再次扣船与多次扣船 | 第50-55页 |
| 一、再次扣船 | 第50-53页 |
| 二、多次扣船 | 第53-55页 |
| 第二节 “活扣押”和“死扣押”方式的选择 | 第55-58页 |
| 一、“活扣押”和“死扣押”的概述 | 第55-56页 |
| 二、船舶“活扣押”的局限性 | 第56-57页 |
| 三、对船舶“活扣押”法律规定的修改建议 | 第57-58页 |
| 第三节 船舶扣押担保涉外效力的冲突问题 | 第58-62页 |
| 一、国内船舶扣押担保涉外效力 | 第58-61页 |
| 二、国外船舶扣押的担保权益 | 第61-62页 |
| 第四节 错误扣押船舶所引起的法律责任 | 第62-66页 |
| 一、错误扣船的认定要件 | 第62-64页 |
| 二、错误扣船的赔偿责任的争议和国际协调 | 第64-65页 |
| 三、错误扣船的赔偿范围 | 第65-66页 |
| 结束语 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
