| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·健康监测的重要意义 | 第9-10页 |
| ·健康监测的研究概况 | 第10页 |
| ·结构健康监测的系统组成 | 第10-11页 |
| ·基于GPS技术的结构健康监测 | 第11-15页 |
| ·GPS-RTK监测技术在土木工程结构健康监测中应用 | 第11-13页 |
| ·GPS-RTK在桥梁健康监测中的应用现状及前景 | 第13-15页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第15-17页 |
| 2 GPS的基本概况 | 第17-25页 |
| ·GPS的发展历史 | 第17-18页 |
| ·GPS定位系统的组成 | 第18-21页 |
| ·空间星座部分 | 第18-20页 |
| ·地面监控部分 | 第20-21页 |
| ·用户设备部分 | 第21页 |
| ·GPS信号基本结构 | 第21-22页 |
| ·GPS中RTK技术的主要优点及注意事项 | 第22-24页 |
| ·传统位移方法测量 | 第22-23页 |
| ·GPS-RTK技术具有传统测量模式所不具备的优势 | 第23页 |
| ·用GPS对建筑物进行变形监测的注意事项 | 第23-24页 |
| ·GPS测试误差来源和影响 | 第24-25页 |
| 3 GPS定位原理及坐标转换 | 第25-38页 |
| ·GPS相对定位 | 第25-33页 |
| ·GPS静态相对定位 | 第26-28页 |
| ·GPS静态相对定位的观测方程 | 第28-30页 |
| ·GPS动态相对定位 | 第30-31页 |
| ·动态相对定位中的RTK技术的主要原理 | 第31-33页 |
| ·GPS大地坐标系统 | 第33-38页 |
| ·大地坐标系统向高斯平面直角坐标系统的转化 | 第36-37页 |
| ·高斯平面直角坐标向桥梁相对坐标的转化 | 第37-38页 |
| 4 悬索桥的动力分析及振动测试方法 | 第38-52页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·悬索桥主要构造和功能 | 第38-39页 |
| ·悬索桥的结构形式和构造特点 | 第39-42页 |
| ·悬索桥的受力特点 | 第42-43页 |
| ·悬索桥分析的非线性影响 | 第43-44页 |
| ·悬索桥的动力分析 | 第44-45页 |
| ·悬索桥的振动测试 | 第45-52页 |
| ·加速度传感器 | 第46-47页 |
| ·GPS接受机 | 第47-49页 |
| ·快速傅立叶变换法FFT进行频谱分析 | 第49-52页 |
| 5 GPS在大连北大桥中应用实例 | 第52-71页 |
| ·工程概况 | 第52-53页 |
| ·用Ansys通用有限元软件对北大桥进行结构模态分析 | 第53-57页 |
| ·模型物理参数 | 第53页 |
| ·Ansys有限元模型 | 第53-54页 |
| ·模态分析结果 | 第54-57页 |
| ·用midas软件进行大桥有限元建模 | 第57-59页 |
| ·midas介绍 | 第57页 |
| ·北大桥有限元模型 | 第57-58页 |
| ·模态分析结果 | 第58-59页 |
| ·两种有限元模型振型比较 | 第59页 |
| ·GPS现场动态监测 | 第59-69页 |
| ·仪器设备 | 第60-62页 |
| ·监测方案 | 第62页 |
| ·GPS传感器的布置 | 第62-63页 |
| ·实验过程 | 第63-65页 |
| ·桥梁变形监测结果分析 | 第65-69页 |
| ·GPS传感器法与传统的加速度计法比较 | 第69-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
