汽车42V/14V电气系统关键技术研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·前言 | 第10页 |
| ·汽车电气系统升压的背景 | 第10-11页 |
| ·42V 汽车电气系统对汽车业的影响 | 第11-13页 |
| ·42V 电气系统的优点 | 第12页 |
| ·42V 电气系统的缺点 | 第12-13页 |
| ·42V 电气系统的实现方案 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文所研究的内容 | 第16-17页 |
| 2 汽车用42V 蓄电池有关技术研究分析 | 第17-28页 |
| ·新电池的特征 | 第17-18页 |
| ·42V 电气系统试验电源的性能要求 | 第18-21页 |
| ·42V 试验电源标准 | 第18-20页 |
| ·电源的性能要求 | 第20-21页 |
| ·42V 高功率电池的选用 | 第21-27页 |
| ·几种高性能电池分析 | 第21-25页 |
| ·42V 蓄电池制造中所面临的问题 | 第25-26页 |
| ·电池设计参数 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 42V/14V 转换器模块化设计 | 第28-37页 |
| ·DC/DC 转换器设计原理 | 第28-30页 |
| ·集成水平 | 第28-30页 |
| ·模块化集成 | 第30页 |
| ·高集成度的新设计方法 | 第30-33页 |
| ·铅框转换器 | 第31页 |
| ·PCB 嵌入式转换器 | 第31页 |
| ·热导体转换器 | 第31-32页 |
| ·转换器电路图 | 第32-33页 |
| ·转换器的散热管理 | 第33-36页 |
| ·散热管理的方案及模型 | 第34页 |
| ·42V/14V 转换器散热设计 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 一体化启动发电机系统研发 | 第37-56页 |
| ·启动-发电机的基本方案 | 第38-42页 |
| ·一体化启动-发电机系统的要求 | 第40-41页 |
| ·本文所采用的ISA 系统概论 | 第41-42页 |
| ·系统硬件组成 | 第42页 |
| ·主回路设计 | 第42-45页 |
| ·ISA 选型 | 第42-43页 |
| ·主功率模块选型 | 第43-45页 |
| ·主电容选型 | 第45页 |
| ·吸收回路选型 | 第45页 |
| ·电机控制器设计 | 第45-55页 |
| ·CPU 选型 | 第45-46页 |
| ·总体设计 | 第46-47页 |
| ·传感器信号处理电路 | 第47-51页 |
| ·PWM 驱动电路 | 第51-52页 |
| ·保护逻辑电路 | 第52页 |
| ·光耦隔离驱动电路 | 第52-53页 |
| ·控制器电源设计 | 第53-55页 |
| ·控制器资源定义 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 对42V 电气系统电磁干扰和瞬态高压的抑制 | 第56-58页 |
| ·42V 电气系统对于继电器的影响 | 第56页 |
| ·关于电磁干扰的抑制 | 第56页 |
| ·关于瞬态高压的抑制 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 6 全文总结及工作展望 | 第58-60页 |
| ·主要研究工作和结论 | 第58-59页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录：作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63页 |
