| 提要 | 第1-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·传统车辆噪声限值标准及其不足 | 第11-12页 |
| ·现代噪声研究的全新理念 | 第12页 |
| ·声品质研究的方法与进展 | 第12-17页 |
| ·声品质评价的基本方法 | 第12-14页 |
| ·国外汽车声品质研究进展 | 第14-17页 |
| ·主动控制方法应用于车内声品质改善 | 第17-21页 |
| ·噪声主动控制技术简介 | 第17-18页 |
| ·噪声主动控制技术的发展历程 | 第18-20页 |
| ·利用噪声主动控制技术进行汽车声品质改善 | 第20-21页 |
| ·国内声品质研究的现状及发展趋势 | 第21-23页 |
| ·国内对汽车声品质开展的研究 | 第21-22页 |
| ·汽车声品质研究的发展趋势 | 第22-23页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 心理声学客观参量的选择与计算 | 第24-41页 |
| ·声品质评价的心理声学基础 | 第24-30页 |
| ·声品质分析的多维性 | 第24-25页 |
| ·听觉的生理基础 | 第25-26页 |
| ·听觉感知的基本特性 | 第26-28页 |
| ·临界频带和 Bark 尺度 | 第28-29页 |
| ·双耳效应 | 第29-30页 |
| ·心理声学客观参量的选取 | 第30-32页 |
| ·听觉心理特性的客观描述 | 第30页 |
| ·心理声学评价参量的选取 | 第30页 |
| ·诸心理声学评价参量简介 | 第30-32页 |
| ·心理声学客观参量计算软件的开发 | 第32-39页 |
| ·响度的计算 | 第32-37页 |
| ·尖锐度的计算 | 第37-38页 |
| ·粗糙度和抖动度的计算 | 第38页 |
| ·程序验证 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 车内声品质的主观评价试验及其结果的客观量化描述 | 第41-61页 |
| ·车内声品质的主观评价试验 | 第41-45页 |
| ·评价方法 | 第41-43页 |
| ·评价主体 | 第43-44页 |
| ·声音样本 | 第44-45页 |
| ·听音环境 | 第45页 |
| ·主观评价试验结果及数据检验 | 第45-51页 |
| ·以成对比较法进行听音训练 | 第45-46页 |
| ·等级评分法试验及其数据检验 | 第46-49页 |
| ·主观评价试验结果统计与比较 | 第49-51页 |
| ·声品质指标的客观量化描述 | 第51-60页 |
| ·心理声学客观参数的计算 | 第51-53页 |
| ·相关分析 | 第53-55页 |
| ·多元线性回归分析与声品质客观量化模型的建立 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 车内声品质主动控制理论与方法 | 第61-94页 |
| ·噪声主动控制系统的类型确定 | 第62-65页 |
| ·自适应系统与非自适应系统 | 第62页 |
| ·模拟系统与数字系统 | 第62页 |
| ·单通道系统与多通道系统 | 第62-63页 |
| ·前馈、反馈与混合控制系统 | 第63-65页 |
| ·次级声源参考信号的选取与初始噪声的辨识 | 第65-71页 |
| ·车内噪声与各点振动加速度信号的相关性 | 第65-66页 |
| ·动态神经网络方法 | 第66-68页 |
| ·动态神经网络对车内噪声的辨识结果 | 第68-71页 |
| ·多通道自适应噪声主动控制算法 | 第71-76页 |
| ·基本的 LMS 算法推导 | 第71-73页 |
| ·自适应噪声主动控制 FXLMS 算法 | 第73-74页 |
| ·误差通道传递函数的仿真辨识 | 第74-75页 |
| ·自适应滤波器阶数 M 及 收敛因子μ的选择 | 第75-76页 |
| ·声品质主动控制系统及相关算法 | 第76-82页 |
| ·基本的 ANE 系统 | 第77-79页 |
| ·自适应 FELMS 控制算法 | 第79-82页 |
| ·车内声品质主动控制系统及其控制策略 | 第82-85页 |
| ·增益系数的确定方法 | 第82-84页 |
| ·车内声品质主动控制策略 | 第84-85页 |
| ·声品质主动控制系统仿真模型的建立与分析 | 第85-92页 |
| ·Simulink 的应用及功能块的封装 | 第86-89页 |
| ·车内声品质主动控制系统仿真模型 | 第89-90页 |
| ·仿真结果分析 | 第90-92页 |
| ·本章小结 | 第92-94页 |
| 第五章 车内声品质主动控制系统的建立 | 第94-107页 |
| ·车内声品质主动控制系统的总体结构方案 | 第94-96页 |
| ·车内声品质主动控制系统的硬件构成 | 第96-103页 |
| ·车内声品质主动控制系统的组成 | 第96-97页 |
| ·自适应噪声主动控制器的设计 | 第97-100页 |
| ·其它硬件的选取 | 第100-103页 |
| ·车内声品质主动控制系统的软件开发 | 第103-106页 |
| ·控制软件的编制 | 第103-105页 |
| ·采样频率的选择与系统同步控制 | 第105-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第六章 车内声品质主动控制试验及试验结果分析 | 第107-121页 |
| ·多次级声源的最优布放研究 | 第107-109页 |
| ·声品质主动控制试验及其结果分析 | 第109-118页 |
| ·试验对象的确定 | 第109-110页 |
| ·车内声品质主动控制试验的实施 | 第110页 |
| ·试验结果分析 | 第110-118页 |
| ·声品质改善效果检验 | 第118-120页 |
| ·声品质烦躁度模型检验 | 第118-119页 |
| ·二次主观评价试验检验 | 第119-120页 |
| ·本章小结 | 第120-121页 |
| 第七章 全文总结 | 第121-124页 |
| 本文的主要研究结论 | 第121-122页 |
| 本文的主要创新点 | 第122-123页 |
| 今后的研究方向及建议 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-130页 |
| 攻读博士期间发表学术论文及科研成果 | 第130-131页 |
| 致谢 | 第131-132页 |
| 摘要 | 第132-135页 |
| Abstract | 第135-138页 |