JS6608型客车车轴间制动力分配优化设计
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪 论 | 第7-16页 |
| ·课题来源 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外制动系统研究情况 | 第8-9页 |
| ·国内客车行业制动系统现状 | 第9-10页 |
| ·本公司客车制动系统设计现状 | 第10-11页 |
| ·本课题车型概况 | 第11-13页 |
| ·ECE/EEC制动法规对客车的要求 | 第13-14页 |
| ·客车分类 | 第13页 |
| ·制动力在车轴之间的分配要求 | 第13-14页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·matlab相关功能介绍 | 第15页 |
| ·技术方案 | 第15-16页 |
| 第二章 制动系统理论分析 | 第16-32页 |
| ·制动系统设计要求 | 第16-17页 |
| ·制动过程分析 | 第17页 |
| ·制动性能评价指标 | 第17-20页 |
| ·制动力的合理分配 | 第20-26页 |
| ·实际液压分配线 | 第26-32页 |
| ·无比例阀（固定比值） | 第27-28页 |
| ·限压阀 | 第28页 |
| ·比例阀 | 第28页 |
| ·感载阀 | 第28-30页 |
| ·惯性阀 | 第30-32页 |
| 第三章 客车轴间制动力分配优化设计 | 第32-53页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·优化方法简介 | 第32-33页 |
| ·最优化方法内容 | 第33页 |
| ·汽车制动力分配优化设计数学模型 | 第33-53页 |
| ·固定比值制动力分配优化设计数学模型 | 第33-37页 |
| ·变比值制动力分配优化设计数学模型 | 第37-53页 |
| 第四章 制动性能计算 | 第53-66页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·制动性能数学模型 | 第53-63页 |
| ·模型求解 | 第63-66页 |
| 第五章 实例计算 | 第66-79页 |
| ·计算实例 | 第66-78页 |
| ·样车参数 | 第66-70页 |
| ·制动力分配优化设计结果 | 第70-77页 |
| ·制动性能计算 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 试验 | 第79-87页 |
| ·试验目的 | 第79页 |
| ·试验对象 | 第79-80页 |
| ·试验仪器 | 第80-82页 |
| ·五轮仪（见图6.1） | 第80页 |
| ·地磅（见图6.2） | 第80-81页 |
| ·检测线 | 第81-82页 |
| ·试验车质心位置的测量 | 第82-83页 |
| ·轮胎及制动鼓转动惯量的测量 | 第83-85页 |
| ·测量方法 | 第83-84页 |
| ·测量结果 | 第84-85页 |
| ·道路试验 | 第85-87页 |
| 第七章 全文总结 | 第87-88页 |
| 主要参考文献 | 第88-91页 |
| 摘要 | 第91-93页 |
| Abstract | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
