| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·120km/h机械冷板冷藏车研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-11页 |
| ·120km/h冷板车方案简介 | 第11-14页 |
| ·总体 | 第11-12页 |
| ·制冷系统 | 第12-13页 |
| ·电气系统 | 第13页 |
| ·乘务室 | 第13页 |
| ·转向架 | 第13页 |
| ·空气制动装置 | 第13页 |
| ·车钩缓冲装置 | 第13页 |
| ·结构强度与刚度、动力学性能及其它要求 | 第13-14页 |
| ·120km/h冷板车主要技术性能指标和参数 | 第14-15页 |
| ·乘务货物车 | 第14-15页 |
| ·货物车 | 第15页 |
| ·论文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 120km/h冷板车车体钢结构的结构设计 | 第17-28页 |
| ·车体钢结构设计的基本原则 | 第17页 |
| ·车体钢结构主要技术性能指标 | 第17-18页 |
| ·乘务货物车 | 第17-18页 |
| ·货物车 | 第18页 |
| ·车辆限界以及车辆通过几何曲线的计算 | 第18-24页 |
| ·车辆限界 | 第18-19页 |
| ·车辆在曲线上的静偏移量计算 | 第19-20页 |
| ·车辆最大容许制造宽度的计算 | 第20页 |
| ·两相邻车辆端部间的最小间隙 | 第20-22页 |
| ·车钩在冲击座内的摆动角度 | 第22-24页 |
| ·120km/h冷板车车体钢结构设计 | 第24-26页 |
| ·结构方案 | 第24页 |
| ·结构设计 | 第24-26页 |
| ·车体钢结构材料的选用及防腐措施 | 第26-28页 |
| ·材料的选用 | 第26-27页 |
| ·防腐措施 | 第27-28页 |
| 第三章 120km/h冷板车车体钢结构强度与刚度计算 | 第28-48页 |
| ·计算对象 | 第28-29页 |
| ·结构简介 | 第28页 |
| ·主要计算参数 | 第28-29页 |
| ·计算模型 | 第29-32页 |
| ·材料的力学参数 | 第29页 |
| ·结构离散 | 第29-32页 |
| ·约束处理 | 第32页 |
| ·载荷处理 | 第32-34页 |
| ·垂向载荷 | 第32-34页 |
| ·纵向载荷 | 第34页 |
| ·扭转载荷 | 第34页 |
| ·侧向力 | 第34页 |
| ·计算工况 | 第34-35页 |
| ·强度、刚度评定标准 | 第35页 |
| ·计算结果与分析 | 第35-47页 |
| ·强度 | 第35-44页 |
| ·刚度 | 第44-47页 |
| ·计算结论 | 第47-48页 |
| 第四章 120km/h冷板车车体钢结构试制 | 第48-57页 |
| ·车体钢结构试制的工艺流程 | 第48-49页 |
| ·总体工艺流程 | 第48页 |
| ·主要部件的工艺流程 | 第48-49页 |
| ·车体钢结构试制的工艺装备 | 第49-50页 |
| ·车体钢结构试制工艺分析 | 第50-53页 |
| ·焊接变形 | 第51页 |
| ·焊接变形的控制 | 第51页 |
| ·大部件试制工艺分析 | 第51-53页 |
| ·车体钢结构样车的检测结果 | 第53-57页 |
| 第五章 120km/h冷板车车体静强度试验与其他试验 | 第57-72页 |
| ·车体静强度试验对象 | 第57-58页 |
| ·车体主要结构 | 第57页 |
| ·车辆有关技术参数 | 第57-58页 |
| ·试验项目和方法 | 第58-59页 |
| ·垂向载荷试验 | 第58页 |
| ·纵向载荷试验 | 第58页 |
| ·扭转载荷试验 | 第58页 |
| ·顶车试验 | 第58页 |
| ·垂向弯曲刚度试验 | 第58-59页 |
| ·测试设备和仪表 | 第59页 |
| ·测点设置 | 第59-61页 |
| ·试验评定标准 | 第61-62页 |
| ·强度评定标准 | 第61页 |
| ·刚度评定标准 | 第61-62页 |
| ·试验结果与分析 | 第62-63页 |
| ·工况合成应力的计算 | 第62页 |
| ·第一、第二工况应力及分析 | 第62-63页 |
| ·顶车工况 | 第63页 |
| ·刚度试验结果分析 | 第63页 |
| ·车体静强度试验结论 | 第63-69页 |
| ·120km/h冷板车动力学试验情况 | 第69页 |
| ·120km/h冷板车运用考验情况 | 第69-71页 |
| ·120km/h冷板车其他试验的情况 | 第71-72页 |
| ·车辆地面静止充、放冷试验 | 第71页 |
| ·车辆热工性能试验 | 第71页 |
| ·车辆滚振试验 | 第71-72页 |
| 第六章 120km/h冷板车车体钢结构腐蚀对强度影响的分析 | 第72-78页 |
| ·腐蚀对钢结构承载构件强度的影响 | 第72页 |
| ·车体钢结构腐蚀对强度影响的分析方法 | 第72-73页 |
| ·腐蚀速率估算法 | 第72-73页 |
| ·实车测量法 | 第73页 |
| ·旧车试验法 | 第73页 |
| ·120km/h冷板车车体钢结构腐蚀对强度影响的估算 | 第73-78页 |
| 第七章 120km/h冷板车车体钢结构优化探讨 | 第78-90页 |
| ·基于灵敏度分析的钢结构轻量化方法 | 第78页 |
| ·车体钢结构的结构优化 | 第78-80页 |
| ·车体钢结构的参数优化 | 第80-89页 |
| ·参数优化的数学模型 | 第80-81页 |
| ·设计变量的灵敏度分析 | 第81-83页 |
| ·基于灵敏度分析的钢结构轻量化原则 | 第83-84页 |
| ·优化分析计算 | 第84-89页 |
| ·车体钢结构的优化结果 | 第89-90页 |
| 第八章 结束语 | 第90-93页 |
| ·结论 | 第90-91页 |
| ·分析与探讨 | 第91页 |
| ·后续工作 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读工程硕士学位期间主要的研究成果 | 第97页 |
