重型汽车车架的结构有限元分析与轻量化设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·选题背景 | 第14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究历史和现状 | 第15-18页 |
| ·车架有限元分析的研究现状 | 第15-16页 |
| ·汽车轻量化研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 车架有限元模型的建立 | 第19-34页 |
| ·有限元分析的原理和方法 | 第19-25页 |
| ·弹性力学基础知识 | 第19-20页 |
| ·有限元分析的原理和方法 | 第20-23页 |
| ·薄壳弯曲的基本理论 | 第23-25页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第25-32页 |
| ·车架有限元建模时应遵循的原则 | 第26-27页 |
| ·有限元软件及单元的选择 | 第27-29页 |
| ·车架三维几何模型的建立 | 第29-30页 |
| ·网格的划分及焊接的处理 | 第30-32页 |
| ·边界条件的建立 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车架的静强度计算与分析 | 第34-44页 |
| ·静力分析基础 | 第34-35页 |
| ·车架基本载荷和工况的确定 | 第35-36页 |
| ·各工况下的强度计算 | 第36-43页 |
| ·满载弯曲工况 | 第36-37页 |
| ·满载扭转工况 | 第37-39页 |
| ·紧急制动工况 | 第39-41页 |
| ·紧急转弯工况 | 第41-43页 |
| ·计算结果分析 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 车架的动态分析 | 第44-59页 |
| ·动态分析的基本理论 | 第44-46页 |
| ·模态分析原理 | 第44-46页 |
| ·瞬态分析原理 | 第46页 |
| ·车架结构的有限元模态计算 | 第46-53页 |
| ·模态提取方法的选择 | 第46-49页 |
| ·模态分析计算结果 | 第49-52页 |
| ·计算结果分析 | 第52-53页 |
| ·车架结构的瞬态响应分析 | 第53-58页 |
| ·瞬态动力学求解方法的选择 | 第53-54页 |
| ·瞬态响应分析计算结果 | 第54-58页 |
| ·计算结果分析 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 车架的轻量化设计研究 | 第59-76页 |
| ·优化设计的理论基础 | 第59-61页 |
| ·优化设计的数学描述 | 第59页 |
| ·结构优化设计的分类 | 第59-61页 |
| ·优化设计模型的建立 | 第61-67页 |
| ·设计变量的选取 | 第61-62页 |
| ·状态变量的选取 | 第62-63页 |
| ·目标函数的选取 | 第63-64页 |
| ·优化方法的选择 | 第64-67页 |
| ·轻量化设计软件设计 | 第67-71页 |
| ·优化设计软件流程图简介 | 第68-69页 |
| ·优化设计软件界面介绍 | 第69-70页 |
| ·优化设计软件程序介绍 | 第70-71页 |
| ·优化结果的获取与检验 | 第71-75页 |
| ·优化结果的获取 | 第71-73页 |
| ·优化结果的检验 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 车架的电测试验研究 | 第76-86页 |
| ·试验简介 | 第76-80页 |
| ·试验对象及设备 | 第76-77页 |
| ·测点选择和应变片布置 | 第77-78页 |
| ·测量电桥与应变仪的选择与设置 | 第78-80页 |
| ·试验过程及加载方式 | 第80页 |
| ·试验结果与数据处理 | 第80-83页 |
| ·试验结果分析 | 第83-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第七章 总结与展望 | 第86-88页 |
| ·全文总结 | 第86-87页 |
| ·工作展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 在学期间的研究成果和发表的论文 | 第94页 |
