汽车挡车控制系统的研制
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题的来源、意义及目的 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·发展概况 | 第11-13页 |
| ·研究的热点 | 第13页 |
| ·存在的问题 | 第13-14页 |
| ·发展趋势 | 第14页 |
| ·本文主要工作 | 第14-15页 |
| ·系统总方案 | 第15-19页 |
| ·系统检测功能 | 第15-16页 |
| ·系统控制功能 | 第16-17页 |
| ·系统保护功能 | 第17页 |
| ·数据通讯及处理 | 第17页 |
| ·系统显示功能 | 第17-18页 |
| ·系统硬件设计 | 第18页 |
| ·系统软件设计 | 第18-19页 |
| 2 汽车挡车器的原理与设计 | 第19-28页 |
| ·车辆检测器工作原理及选择 | 第19-20页 |
| ·车辆检测器基本原理 | 第19页 |
| ·检测装置的硬件组成 | 第19-20页 |
| ·车辆检车器的应用 | 第20页 |
| ·传感器的选择 | 第20-21页 |
| ·接近开关的选用 | 第20-21页 |
| ·UGN3040开关式霍尔传感器介绍 | 第21页 |
| ·电机的选择及控制 | 第21-25页 |
| ·电机的选择 | 第21-22页 |
| ·MOC3020光电双向可控硅驱动器 | 第22-25页 |
| ·显示功能 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 系统硬件电路的设计 | 第28-48页 |
| ·主机电路的设计 | 第28-34页 |
| ·PIC16F877概述 | 第28-31页 |
| ·系统的工作电压 | 第31页 |
| ·系统的复位 | 第31页 |
| ·系统的工作频率 | 第31-32页 |
| ·A/D转换器 | 第32页 |
| ·脉宽捕捉 CCP模块 | 第32-34页 |
| ·检测电路的设计 | 第34-38页 |
| ·电路的组成及工作原理 | 第34-37页 |
| ·方波发生器的设计 | 第37-38页 |
| ·监测电路的设计 | 第38-39页 |
| ·电路组成原理 | 第38-39页 |
| ·调试与应用 | 第39页 |
| ·控制电路的设计 | 第39-41页 |
| ·保护电路的设计 | 第41-44页 |
| ·键盘和显示的设计 | 第44-45页 |
| ·数据通讯及处理 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 系统软件的设计 | 第48-54页 |
| ·程序中所用的寄存器简介 | 第48-49页 |
| ·程序流程图 | 第49-53页 |
| ·初始化子程序 | 第50页 |
| ·调用按键判断子程序 | 第50-51页 |
| ·初始值测量程序 | 第51页 |
| ·车辆检测程序 | 第51页 |
| ·调用A/D转换子程序 | 第51-52页 |
| ·调用电机保护子程序 | 第52页 |
| ·按键去抖动方法 | 第52-53页 |
| ·数据处理及通讯 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 硬件设计电路图 | 第57-58页 |
| 在学研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
