电动汽车驱动装置效率最佳的控制方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-27页 |
| ·变频调速及其控制策略概述 | 第10-15页 |
| ·变频调速技术的发展历史及现状 | 第10-12页 |
| ·变频调速控制策略及其发展 | 第12-14页 |
| ·发展趋势 | 第14-15页 |
| ·电动汽车对电驱动系统的要求 | 第15-19页 |
| ·电驱动系统的构成 | 第15-18页 |
| ·电动汽车对电驱动系统的要求 | 第18-19页 |
| ·异步电动机最小损耗控制技术的研究现状 | 第19-25页 |
| ·最小损耗控制的研究意义 | 第19-20页 |
| ·最小损耗控制的研究现状 | 第20-24页 |
| ·目前的研究热点 | 第24-25页 |
| ·本文的研究背景与主要工作 | 第25-27页 |
| ·研究背景 | 第25-26页 |
| ·主要工作及章节安排 | 第26-27页 |
| 2 基于损耗模型的变频调速异步电动机最小损耗控制 | 第27-54页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·变频驱动异步电动机的损耗分析 | 第27-31页 |
| ·PWM逆变器的损耗分析 | 第27-28页 |
| ·异步电动机的损耗分析 | 第28-31页 |
| ·变频驱动异步电机最小损耗控制原理 | 第31-41页 |
| ·异步电机矢量控制基本原理 | 第31-37页 |
| ·考虑铁损的异步电动机动态数学模型 | 第37-39页 |
| ·异步电机最小损耗控制原理 | 第39-41页 |
| ·变频驱动异步电动机损耗模型的建立 | 第41-45页 |
| ·考虑铁损时的异步电动机等效电路 | 第41-43页 |
| ·损耗模型的建立 | 第43-45页 |
| ·最优磁链的选择和仿真研究 | 第45-54页 |
| ·最优磁链的选择 | 第45-46页 |
| ·仿真研究 | 第46-54页 |
| 3 基于搜索法的异步电机最小损耗控制研究 | 第54-70页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·基于梯度法的在线搜索控制器 | 第54-59页 |
| ·梯度法在搜索控制中的应用 | 第54-56页 |
| ·仿真研究 | 第56-59页 |
| ·基于黄金分割法的搜索控制器 | 第59-67页 |
| ·黄金分割算法 | 第59-62页 |
| ·仿真研究 | 第62-64页 |
| ·损耗模型控制器与在线搜索控制器的比较分析 | 第64-65页 |
| ·改进的黄金分割法搜索控制器 | 第65-66页 |
| ·混合最小损耗控制器 | 第66-67页 |
| ·仿真研究 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-70页 |
| 4 异步电动机最小损耗快速响应控制研究 | 第70-75页 |
| ·引言 | 第70-71页 |
| ·基于动态电流分配的快速响应控制 | 第71-74页 |
| ·动态电流分配原则 | 第71-72页 |
| ·仿真研究 | 第72-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 5 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 在学研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
