| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-33页 |
| ·高速铁路发展概况 | 第9-11页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·课题研究意义 | 第12-14页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学国内外研究现状 | 第14-30页 |
| ·国外对于高速铁路隧道空气动力学问题的研究现状 | 第15-26页 |
| ·现场量测和模型试验研究 | 第18-23页 |
| ·理论模型和数值模拟方法研究 | 第23-26页 |
| ·国内对于高速铁路隧道空气动力学问题的研究现状 | 第26-30页 |
| ·现有研究的不足 | 第30-31页 |
| ·本文的研究内容、方法和创新性 | 第31-33页 |
| ·研究内容 | 第31-32页 |
| ·研究方法 | 第32页 |
| ·本论文的创新性 | 第32-33页 |
| 第二章 高速列车通过带竖井隧道的三维数值模拟 | 第33-47页 |
| ·高速列车通过带竖井隧道数学模型的建立依据 | 第33-35页 |
| ·高速列车通过带竖井隧道的数值模拟方法 | 第35-43页 |
| ·建立控制方程 | 第35-37页 |
| ·确定计算流场区域 | 第37-38页 |
| ·确定流体状态 | 第38页 |
| ·计算网格的划分 | 第38-40页 |
| ·计算区域的分割 | 第38-39页 |
| ·滑移网格技术和网格信息交换 | 第39-40页 |
| ·边界条件和初始条件 | 第40-42页 |
| ·边界条件 | 第40-42页 |
| ·初始条件 | 第42页 |
| ·求解离散方程 | 第42-43页 |
| ·数值模拟和现场实测结果的比较 | 第43-47页 |
| 第三章 高速列车通过带竖井隧道时流场特性的研究 | 第47-58页 |
| ·竖井对隧道内压力以及压力梯度变化的影响 | 第47-49页 |
| ·流场现象分析 | 第47-49页 |
| ·有无竖井时隧道内压力及压力梯度的变化 | 第49页 |
| ·高速列车通过带竖井隧道时压力波动过程的分析 | 第49-53页 |
| ·高速列车通过带竖井隧道时压力场的特性研究 | 第53-55页 |
| ·高速列车通过带竖井隧道时速度场的特性研究 | 第55-58页 |
| 第四章 竖井高度对高速铁路隧道气动效应的影响 | 第58-76页 |
| ·单个竖井减小隧道气动效应的作用机制 | 第58-60页 |
| ·数值计算参数 | 第60-61页 |
| ·隧道参数 | 第60页 |
| ·机车参数 | 第60-61页 |
| ·竖井结构形式及参数 | 第61页 |
| ·竖井高度对初始压缩波最大压力值及压力梯度值的影响 | 第61-66页 |
| ·隧道长度L=500m时数值计算结果 | 第61-62页 |
| ·隧道长度L=1000m时数值计算结果 | 第62-63页 |
| ·隧道长度L=2000m时数值计算结果 | 第63-64页 |
| ·计算结果分析 | 第64-66页 |
| ·竖井高度对隧道和竖井出口微压波的影响 | 第66-74页 |
| ·微压波的评判标准 | 第66-67页 |
| ·竖井高度对隧道出口微压波的影响 | 第67-71页 |
| ·竖井高度对竖井出口微压波的影响 | 第71-74页 |
| ·竖井高度的参数优化分析 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第89页 |