| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-41页 |
| ·混合动力电动汽车简介 | 第12-17页 |
| ·混合动力汽车结构特点 | 第12-14页 |
| ·国外混合动力发展状况 | 第14-15页 |
| ·国内混合动力发展状况 | 第15-17页 |
| ·混合动力市场前景 | 第17页 |
| ·电力电子技术与HEV系统的关系 | 第17-19页 |
| ·电力电子技术在HEV系统中的地位 | 第17-18页 |
| ·电力电子技术在HEV系统中的应用 | 第18-19页 |
| ·HEV系统中电力电子技术需要解决的问题 | 第19页 |
| ·混合动力装置中储能元件及其充电技术现状 | 第19-23页 |
| ·储能电池 | 第19-21页 |
| ·超级电容 | 第21-22页 |
| ·快速充电技术现状 | 第22-23页 |
| ·双向DC-DC变流器在HEV系统中的技术现状 | 第23-27页 |
| ·双向DC-DC变流器的应用场合 | 第23-24页 |
| ·双向DC-DC变流器拓扑 | 第24-25页 |
| ·软开关技术在双向DC-DC变流器的技术现状 | 第25-26页 |
| ·双向DC-DC变流器控制策略现状 | 第26-27页 |
| ·HEV系统中驱动电机技术现状 | 第27-33页 |
| ·HEV系统对驱动电机的要求 | 第27-28页 |
| ·驱动电机种类 | 第28-30页 |
| ·无刷直流电机驱动技术现状 | 第30-33页 |
| ·本文的选题背景以及主要工作内容 | 第33-36页 |
| ·本文的选题背景 | 第34页 |
| ·本文主要工作内容 | 第34-36页 |
| 参考文献 | 第36-41页 |
| 第二章 混合动力汽车储能技术经济性分析以及蓄电池充电管理技术 | 第41-63页 |
| ·具体储能元件性能参数 | 第41-43页 |
| ·铅晶蓄电池 | 第41-42页 |
| ·超级电容 | 第42-43页 |
| ·储能系统技术经济性分析 | 第43-50页 |
| ·储能系统技术性分析 | 第44-46页 |
| ·HEV系统车载混合储能单元使用方案 | 第46-47页 |
| ·储能系统经济性分析 | 第47-50页 |
| ·最小充电电压原理 | 第50-53页 |
| ·蓄电池模型 | 第50-51页 |
| ·具体充电电路分析 | 第51-53页 |
| ·混合动力充电技术的研究 | 第53-60页 |
| ·混合动力充电管理技术 | 第53-54页 |
| ·断续充电电流的数字控制 | 第54-56页 |
| ·蓄电池快速充电技术 | 第56-58页 |
| ·改进型快速充电技术 | 第58-60页 |
| ·基于电力电子技术的功率控制要求 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 第三章 双向大功率DC-DC变流器拓扑、数字控制策略及其电路损耗分析、软开关方案 | 第63-112页 |
| ·双向大功率DC-DC变流器拓扑 | 第63-78页 |
| ·HEV车载直流变流器工作特点 | 第63-64页 |
| ·拓扑选择原则 | 第64-66页 |
| ·非隔离型双向拓扑 | 第66-70页 |
| ·三种双向拓扑无源元件比较 | 第70-73页 |
| ·三种双向拓扑功率器件电气应力比较 | 第73-78页 |
| ·数字控制采样策略的研究 | 第78-84页 |
| ·数控系统中电流采样点的选取 | 第79-80页 |
| ·电路占空比与常规采样点的关系 | 第80-82页 |
| ·其它采样点的选取以及最高采样频率 | 第82-84页 |
| ·双向大功率DC-DC变流器数字电流控制策略 | 第84-87页 |
| ·滞环控制 | 第84-85页 |
| ·电流预测控制 | 第85-86页 |
| ·变频控制 | 第86-87页 |
| ·直流变流器损耗分析 | 第87-95页 |
| ·IGBT开关过程分析 | 第87-88页 |
| ·IGBT损耗分析 | 第88-90页 |
| ·二极管的损耗分析 | 第90-91页 |
| ·功率模块损耗分析 | 第91-93页 |
| ·电感损耗 | 第93-94页 |
| ·滤波电容损耗 | 第94-95页 |
| ·不同控制策略下的损耗分析 | 第95-100页 |
| ·实验参数 | 第95-96页 |
| ·变频控制时的损耗分析 | 第96-97页 |
| ·恒频PWM控制时的损耗分析 | 第97-98页 |
| ·改进型控制策略 | 第98-100页 |
| ·大功率DC-DC变流器中的软开关方案 | 第100-108页 |
| ·常规软开关方案 | 第101-102页 |
| ·常规ZCT软开关方案 | 第102-104页 |
| ·改进型软开关方案 | 第104-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-112页 |
| 第四章 基于无刷直流电机驱动拓扑的比较研究 | 第112-135页 |
| ·BLDCM工作原理及数学模型 | 第112-115页 |
| ·BLDCM工作原理 | 第112-113页 |
| ·转子位置检测元件 | 第113-114页 |
| ·BLDCM的数学模型 | 第114-115页 |
| ·BLDCM驱动拓扑比较 | 第115-123页 |
| ·控制方式比较 | 第116-117页 |
| ·滤波电感比较 | 第117-120页 |
| ·低速时转矩输出能力及电机温升分析 | 第120-121页 |
| ·系统效率比较 | 第121-123页 |
| ·转矩脉动比较 | 第123-133页 |
| ·非换相转矩脉动 | 第124-126页 |
| ·换相转矩脉动 | 第126-128页 |
| ·换相转矩脉动的抑制 | 第128-131页 |
| ·实验结果 | 第131-133页 |
| ·本章小结 | 第133页 |
| 参考文献 | 第133-135页 |
| 第五章 无刷直流电机最佳换相点、恒功率调速以及电流型变流器的研究 | 第135-165页 |
| ·BLDCM最佳换相点的研究 | 第135-141页 |
| ·最佳换相点概念 | 第135-137页 |
| ·七管电路的换流角计算 | 第137-138页 |
| ·六管电路的换流角计算 | 第138-139页 |
| ·最佳换相点计算 | 第139-141页 |
| ·BLDCM恒功率调速特性 | 第141-142页 |
| ·CPA恒功率调速 | 第142-146页 |
| ·傅立叶公式 | 第142-143页 |
| ·CPA恒功率调速的基波模型 | 第143-144页 |
| ·CPA工作参数分析 | 第144-146页 |
| ·DMIC恒功率调速 | 第146-153页 |
| ·DMIC工作原理 | 第146-148页 |
| ·关断角取值分析 | 第148-150页 |
| ·DMIC参数分析 | 第150-153页 |
| ·两种恒功率调速策略的总结 | 第153页 |
| ·电流型变流器在无刷直流电机中的应用 | 第153-162页 |
| ·晶闸管电流型变流器的提出 | 第153-154页 |
| ·晶闸管电流型变流器理论分析 | 第154-158页 |
| ·晶闸管电流型变流器控制策略研究 | 第158-159页 |
| ·晶闸管电流型变流器仿真研究 | 第159-162页 |
| ·本章小结 | 第162页 |
| 参考文献 | 第162-165页 |
| 第六章 混合动力驱动装置故障分析及实验结果 | 第165-185页 |
| ·反接制动时的过电流故障 | 第165-172页 |
| ·再生制动电流故障分析 | 第165-167页 |
| ·制动转矩平稳性比较 | 第167-171页 |
| ·实验结果 | 第171-172页 |
| ·电机相序故障自动检测 | 第172-175页 |
| ·起动转矩分析 | 第172-173页 |
| ·故障检测原理 | 第173-174页 |
| ·实验结果 | 第174-175页 |
| ·无刷电机算法实验结果 | 第175-177页 |
| ·最佳换相点实验结果 | 第175-176页 |
| ·电流型变流器实验结果 | 第176-177页 |
| ·结论 | 第177页 |
| ·50kW驱动系统实验结果 | 第177-181页 |
| ·电路实验结果 | 第177-180页 |
| ·实验装置 | 第180-181页 |
| ·50kW驱动装置散热器实验 | 第181-183页 |
| ·散热器模型 | 第181-182页 |
| ·散热器实验结果 | 第182-183页 |
| ·本章小结 | 第183-184页 |
| 参考文献 | 第184-185页 |
| 第七章 总结与展望 | 第185-188页 |
| ·本文研究工作总结 | 第185-187页 |
| ·展望 | 第187-188页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第188-191页 |
| 致谢 | 第191页 |
