| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 准公共产品 | 第9-13页 |
| ·私人产品和纯公共产品 | 第9-10页 |
| ·私人产品 | 第9页 |
| ·纯公共产品 | 第9-10页 |
| ·准公共产品 | 第10-12页 |
| ·城市地铁项目 | 第12-13页 |
| 第二章 城市地铁项目的投资方式 | 第13-22页 |
| ·政府财政投资模式 | 第13-15页 |
| ·商业投资模式 | 第15页 |
| ·混合投资模式 | 第15-17页 |
| ·我国城市地铁项目建设投融资现状 | 第17-20页 |
| ·政府财政投资 | 第17页 |
| ·城市轨道交通的投融资方式探讨 | 第17-18页 |
| ·融资租赁方式 | 第18-20页 |
| ·借鉴与思考 | 第20-22页 |
| 第三章 政府与市场对接的有效方式 | 第22-31页 |
| ·地铁项目建设融资模式比较 | 第22-26页 |
| ·传统的融资模式存在的问题 | 第26页 |
| ·PPP融资模式的总体思路 | 第26-31页 |
| ·ppp模式运用城市轨道交通建设的总体思路 | 第27页 |
| ·PPP融资模式的框架 | 第27-28页 |
| ·PPP模式的运作 | 第28-31页 |
| 第四章 政府与市场的博弈 | 第31-39页 |
| ·政府的角色 | 第31-32页 |
| ·市场的功能 | 第32-37页 |
| ·市场力量在融资中的作用 | 第32页 |
| ·地铁公司政策性盈利模式的探讨 | 第32-37页 |
| ·总结 | 第37-39页 |
| 第五章 政府与市场的博弈 | 第39-51页 |
| ·纳什均衡模型原理 | 第39-40页 |
| ·原理定义 | 第39页 |
| ·运用模型解释地铁融资模式中政府与市场的博弈 | 第39-40页 |
| ·引入PPP模式 | 第40-46页 |
| ·风险分析 | 第41-44页 |
| ·轨道交通PPP模式面临的主要问题和障碍 | 第44-46页 |
| ·政府的财务边界——自偿率计算 | 第46-51页 |
| 第六章 广州地铁项目建设的融资模式分析 | 第51-64页 |
| ·广州市地铁建设融资现状及存在的问题 | 第51-53页 |
| ·广州市地铁建设投融资现状 | 第51-53页 |
| ·广州市地铁项目建设融资模式的新选择 | 第53-55页 |
| ·应用PPP模式的优势 | 第53-54页 |
| ·引入PPP模式的可行性分析 | 第54页 |
| ·应用PPP模式的路径选择 | 第54-55页 |
| ·广州地铁项目融资模式的有效模式——PPP模式下的BT模型分析 | 第55-61页 |
| ·BT的概念及意义 | 第55-58页 |
| ·BT项目的实施方式 | 第58-61页 |
| ·城市地铁项目国民经济效益与费用的识别计算 | 第61-64页 |
| ·国民经济评价的概念与研究内容 | 第61页 |
| ·国民经济效益与费用的识别 | 第61-62页 |
| ·国民经济费用的调整 | 第62-64页 |
| 第七章 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
| 后记 | 第66页 |