| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内项目融资理论研究动态 | 第9-13页 |
| ·我国BOT模式的研究情况 | 第9-11页 |
| ·我国BT融资模式的研究情况 | 第11-12页 |
| ·我国TOT融资模式的研究情况 | 第12-13页 |
| ·本文的选题与技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究难度 | 第13页 |
| ·预期创新点 | 第13页 |
| ·论文研究的技术路线 | 第13-15页 |
| ·理论依据 | 第15-18页 |
| 第二章 BOT、BT、TOT融资模式的基本理论研究 | 第18-31页 |
| ·项目融资概述 | 第18-21页 |
| ·项目融资的概念 | 第18-19页 |
| ·项目融资的基本特征 | 第19-21页 |
| ·BOT、BT、TOT单一融资模式分析 | 第21-26页 |
| ·BOT融资模式概述 | 第21-23页 |
| ·TOT融资模式概述 | 第23-24页 |
| ·BT融资模式概述 | 第24-25页 |
| ·BOT、TOT、BT单一融资模式的相互比较 | 第25-26页 |
| ·TBT融资模式简介 | 第26-29页 |
| ·TBT融资模式的涵义 | 第26-28页 |
| ·TBT融资模式的特点 | 第28-29页 |
| ·BOT、BT与TOT集成融资模式的涵义 | 第29-31页 |
| ·BOT、BT与TOT集成融资模式的引出 | 第29-30页 |
| ·BOT、BT与TOT集成融资模式与TBT融资模式的比较 | 第30-31页 |
| 第三章 基于霍尔三维模式的BOT、BT与TOT集成融资模式研究 | 第31-45页 |
| ·霍尔三维结构模式简介 | 第31-33页 |
| ·霍尔三维结构的构成 | 第31-32页 |
| ·霍尔三维结构的三个维度 | 第32-33页 |
| ·BOT、BT与TOT集成融资模式的霍尔三维结构分析 | 第33-38页 |
| ·逻辑维的构建 | 第33-36页 |
| ·知识/专业维的构建 | 第36-37页 |
| ·时间维的构建 | 第37-38页 |
| ·建立BOT、BT与TOT集成融资模式的霍尔三维模型 | 第38-41页 |
| ·BOT、BT与TOT集成融资模式的霍尔三维模型矩阵 | 第38-40页 |
| ·BOT、BT与TOT集成融资模式的霍尔三维模型的意义解释 | 第40-41页 |
| ·BOT、BT与TOT集成融资模式的霍尔三维模型的结构、流程、知识框架研究----以高速公路项目融资为例 | 第41-45页 |
| ·时间维 | 第41页 |
| ·逻辑维 | 第41-43页 |
| ·知识维 | 第43-44页 |
| ·高速公路项目霍尔三维结构模型的立体图 | 第44-45页 |
| 第四章 个旧-大屯一级公路隧道案例分析——BOT、BT与TOT集成融资模式研究 | 第45-78页 |
| ·个旧-大屯高速公路案例概况 | 第45-54页 |
| ·案例研究背景 | 第45-46页 |
| ·BOT模式阶段的相关预测 | 第46-49页 |
| ·BT模式回购 | 第49-50页 |
| ·TOT模式下的特许经营预测 | 第50-54页 |
| ·目标导向项目规划(ZOPP)—案例问题研究:BOT模式下的问题分析 | 第54-60页 |
| ·目标导向项目规划方法的概述 | 第54-55页 |
| ·案例实际运作问题分析:问题清单的建立 | 第55-60页 |
| ·案例逻辑关系问题分析:问题树的建立 | 第60页 |
| ·BOT、BT与TOT集成融资模式模糊聚类问题分析 | 第60-78页 |
| ·问题模糊聚类分析 | 第61-68页 |
| ·问题模糊聚类结论 | 第68-73页 |
| ·BOT、BT与TOT集成融资模式问题聚类分析(集成) | 第73-76页 |
| ·结论 | 第76-78页 |
| 第五章 结论、评价、建议 | 第78-85页 |
| ·结论 | 第78-79页 |
| ·评价 | 第79-81页 |
| ·建议 | 第81-85页 |
| ·组建专业的顾问团 | 第81页 |
| ·成立专门的机构 | 第81-82页 |
| ·建立与健全合理的政策法律法规体系 | 第82-84页 |
| ·改进公路建设规划与改革公路系统体制 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录A | 第89-90页 |
| 附录B | 第90-91页 |
| 附录C | 第91-92页 |
