| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 横切关注点实现方法概述 | 第10-15页 |
| 1．1．1 横切关注点的传统实现方法 | 第10-11页 |
| 1．1．2 传统方法实现横切关注点带来的问题 | 第11-13页 |
| 1．1．3 横切关注点实现方法研究现状 | 第13-15页 |
| 1．2 课题的提出及研究目标 | 第15页 |
| 1．3 研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 面向方面编程 | 第17-28页 |
| 2．1 AOP的历史与发展 | 第17-20页 |
| 2．1．1 AOP的起源 | 第17页 |
| 2．1．2 AOP的发展 | 第17-20页 |
| 2．2 AOP相关的重要概念 | 第20-22页 |
| 2．2．1 关注点(concern)、核心关注点(core concern)、横切关注点(crosscutting concern) | 第20-21页 |
| 2．2．2 方面(aspect) | 第21页 |
| 2．2．3 连接点(join point) | 第21页 |
| 2．2．4 切入点(pointcut) | 第21页 |
| 2．2．5 通知(advice) | 第21-22页 |
| 2．3 面向方面编程的优势 | 第22-23页 |
| 2．4 AOP的实现技术 | 第23-28页 |
| 2．4．1 AOP的实现机制 | 第23页 |
| 2．4．2 四种流行的实现技术 | 第23-26页 |
| 2．4．3 AOP实现技术的性能 | 第26-28页 |
| 第3章 基于AOP的横切关注点实现架构 | 第28-42页 |
| 3．1 MVC(Model View Controller)模式 | 第28-31页 |
| 3．1．1 MVC模式概述 | 第28-30页 |
| 3．1．2 MVC模式的优势 | 第30页 |
| 3．1．3 MVC模式的劣势 | 第30-31页 |
| 3．2 MVCA(Model View Controller Aspect)模式 | 第31-32页 |
| 3．2．1 MVCA模式概述 | 第31-32页 |
| 3．2．2 MVCA模式的优势 | 第32页 |
| 3．3 基于MVC的Web应用系统多层架构 | 第32-38页 |
| 3．3．1 表示层 | 第33-35页 |
| 3．3．2 业务层 | 第35-36页 |
| 3．3．3 持久层 | 第36-38页 |
| 3．4 基于AOP的横切关注点实现架构(Crosscutting concerns Realization Framework Based on AOP) | 第38-42页 |
| 3．4．1 基于MVC的Web应用系统多层框架的缺陷 | 第38-39页 |
| 3．4．2 BACRF架构的内容 | 第39-41页 |
| 3．4．3 BACRF架构的优势 | 第41-42页 |
| 第4章 基于AOP的横切关注点实现架构的比较分析 | 第42-62页 |
| 4．1 港口管理信息系统概述 | 第42-45页 |
| 4．1．1 港口管理信息系统的功能模块设计 | 第42-44页 |
| 4．1．2 集装箱货物代理子系统及其集装箱出口功能模块介绍 | 第44-45页 |
| 4．2 港口管理信息系统的面向对象实现 | 第45-48页 |
| 4．3 港口管理信息系统的面向方面实现 | 第48-52页 |
| 4．3．1 权限管理方面——控制层权限管理 | 第50页 |
| 4．3．2 日志记录方面——方法调用日志 | 第50-51页 |
| 4．3．3 异常处理方面——权限控制异常 | 第51页 |
| 4．3．4 事务处理方面——集装箱运输信息中的事务处理 | 第51-52页 |
| 4．4 横切关注点实现评价指标体系(CRES) | 第52-58页 |
| 4．4．1 评价指标的选择标准 | 第53页 |
| 4．4．2 横切关注点实现评价指标体系(CRES) | 第53-56页 |
| 4．4．3 评价过程 | 第56-58页 |
| 4．5 应用CRES量化分析基于AOP的横切关注点实现架构 | 第58-62页 |
| 第5章 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 研究生履历 | 第67页 |
