| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外的发展动态 | 第11-13页 |
| ·CAD／CAE的集成方法 | 第13-14页 |
| ·本项目的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 有限元软件ANSYS简介 | 第16-33页 |
| ·有限元方法的介绍 | 第16-19页 |
| ·基本术语 | 第16-17页 |
| ·有限元分析计算的步骤 | 第17-19页 |
| ·ANSYS有限元分析步骤 | 第19页 |
| ·有限元软件的种类 | 第19-22页 |
| ·专用有限元分析软件 | 第19-21页 |
| ·CAD软件自身集成的CAE分析模块 | 第21-22页 |
| ·机械结构优化技术 | 第22-25页 |
| ·ANSYS优化原理 | 第22-24页 |
| ·ANSYS优化设计模块剖析 | 第24-25页 |
| ·基于有限元ANSYS分析的结构优化设计方法 | 第25页 |
| ·ANSYS结构优化设计步骤 | 第25页 |
| ·ANSYS软件二次开发 | 第25-33页 |
| ·用户界面设计语言—UIDL | 第26-29页 |
| ·ANSYS参数化设计语言—APDL | 第29-31页 |
| ·用户可编程特性—UPFS | 第31页 |
| ·ANSYS数据接口 | 第31-33页 |
| 第三章 动态电子汽车衡 | 第33-39页 |
| ·电子汽车衡的种类 | 第33-34页 |
| ·电子汽车衡的机构变革 | 第34-35页 |
| ·轴重式动态电子汽车衡的方案原理 | 第35页 |
| ·DCS-30动态电子汽车衡的结构 | 第35-36页 |
| ·动态电子汽车衡的力学特点 | 第36-38页 |
| ·电子汽车衡变形量的主要检测方法 | 第38页 |
| ·动态电子汽车衡的检验标准 | 第38-39页 |
| 第四章 动态电子汽车衡结构件的有限元分析 | 第39-59页 |
| ·动态电子汽车衡结构件有限元分析的方法 | 第39页 |
| ·Pro／E软件和ANSYS软件集成的方法 | 第39-41页 |
| ·SCS—120静态电子汽车衡结构件分析数据 | 第40页 |
| ·DCS—30动态电子汽车衡结构件分析数据 | 第40-41页 |
| ·ANSYS软件进行有限元分析的方法 | 第41-59页 |
| ·动态电子汽车衡有限元模型 | 第42-53页 |
| ·动态电子汽车衡有限元的计算 | 第53-54页 |
| ·动态电子汽车衡的计算结果分析 | 第54-58页 |
| ·结论 | 第58-59页 |
| 第五章 动态电子汽车衡结构件的优化设计 | 第59-65页 |
| ·优化的主要内容 | 第59-61页 |
| ·确定优化变量 | 第59-60页 |
| ·选择优化方法 | 第60-61页 |
| ·选择优化工具 | 第61页 |
| ·迭代收敛条件 | 第61页 |
| ·优化计算 | 第61页 |
| ·查看优化结果 | 第61-63页 |
| ·工字钢和槽钢混合梁优化结果 | 第62页 |
| ·全槽钢优化结果 | 第62-63页 |
| ·查看手册选择最优结果进行最后校验 | 第63页 |
| ·误差分析 | 第63-64页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| 第六章 动态电子汽车衡结构件分析的参数化设计 | 第65-72页 |
| ·环境配置 | 第65页 |
| ·添加菜单 | 第65-71页 |
| ·定制MyProjiet子菜单 | 第65-66页 |
| ·将MyProject子菜单在根菜单下声明 | 第66-67页 |
| ·定制CreateBeam命令功能 | 第67-71页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| 第七章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 附录1：ANSYS单位换算(本文采用第三种单位制T-mm-s) | 第74页 |
| 附录2：ANSYS动态电子汽车衡的APDL命令流(略) | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |