| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·汽油机空燃比控制的重要意义 | 第8-10页 |
| ·汽油机空燃比控制偏差产生的主要原因 | 第10-13页 |
| ·稳态工况空燃比控制偏差 | 第10页 |
| ·过渡工况空燃比控制偏差 | 第10-13页 |
| ·过渡工况进气道油膜动态特性及其补偿方法的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本研究的意义和主要工作 | 第14-16页 |
| ·本研究的意义 | 第14-15页 |
| ·本研究的主要工作 | 第15-16页 |
| 第二章 汽油机进气道油膜效应及X-τ油膜模型 | 第16-20页 |
| ·进气道油膜现象 | 第16-17页 |
| ·X-τ油膜模型 | 第17-19页 |
| ·基于X-τ模型的过渡工况进气道油膜效应补偿 | 第19-20页 |
| 第三章 X-τ油膜模型参数的实验标定方法 | 第20-26页 |
| ·X-τ油膜模型参数的实验标定方法 | 第20-22页 |
| ·空燃比动态过程模型 | 第22-24页 |
| ·实验数据的处理方法 | 第24-26页 |
| 第四章 油膜模型参数标定实验装置和实验步骤 | 第26-31页 |
| ·实验装置 | 第26-27页 |
| ·油膜参数标定实验设计 | 第27-29页 |
| ·UEGO 传感器响应时间常数的标定实验设计 | 第27-28页 |
| ·空燃比尾气传输延迟的标定实验设计 | 第28-29页 |
| ·X-τ模型参数的标定实验设计 | 第29页 |
| ·确定发动机温度参考点的实验设计 | 第29-31页 |
| 第五章 实验结果和数据分析 | 第31-44页 |
| ·UEGO 传感器响应时间常数的实验标定结果 | 第31-32页 |
| ·空燃比尾气传输延迟的实验标定结果 | 第32-33页 |
| ·发动机温度参考点选取实验的结果 | 第33-36页 |
| ·油膜参数X-τ的标定结果及分析 | 第36-39页 |
| ·油膜动态特性的补偿实验 | 第39-43页 |
| ·实验结果讨论 | 第43-44页 |
| 第六章 总结与展望 | 第44-46页 |
| ·总结 | 第44页 |
| ·展望 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |