| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 第1章 概述 | 第6-13页 |
| 1．1 轿车电子控制系统 | 第6页 |
| 1．2 车载网络系统 | 第6-7页 |
| 1．3 控制器局域网(CAN) | 第7-9页 |
| 1．4 轿车信息集中控制系统及其QoS | 第9-11页 |
| 1．5 课题来源及本文的主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 轿车信息集中控制系统QoS及其体系 | 第13-22页 |
| 2．1 QoS的基本概念 | 第13-15页 |
| 2．2 轿车信息集中控制系统QoS体系 | 第15-21页 |
| 2．3 本章小节 | 第21-22页 |
| 第3章 轿车信息集中控制系统的实时性 | 第22-32页 |
| 3．1 分布式实时系统 | 第22-24页 |
| 3．2 轿车信息集中控制系统实时性的特征 | 第24-26页 |
| 3．3 轿车信息集中控制系统信息传递实时性分析和实时性算法 | 第26-31页 |
| 3．4 本章小节 | 第31-32页 |
| 第4章 轿车信息集中控制系统的可靠性 | 第32-44页 |
| 4．1 系统可靠性定义 | 第32页 |
| 4．2 轿车信息集中控制系统的可靠性体系 | 第32页 |
| 4．3 轿车信息集中控制系统的可靠性损害和防范方法 | 第32-35页 |
| 4．4 轿车信息集中控制系统可靠性的参数特性 | 第35-39页 |
| 4．5 轿车信息集中控制系统可靠性的要求分类模型 | 第39-41页 |
| 4．6 轿车信息集中控制系统可靠性的算法 | 第41-43页 |
| 4．7 本章小节 | 第43-44页 |
| 第5章 轿车隹自习集中控制系统QOS的仿真 | 第44-54页 |
| 5．1 Kvaser Navigator专业CAN仿真软件介绍 | 第44-46页 |
| 5．2 行驶过程中的轿车信息集中控制系统的关键信息描述 | 第46-49页 |
| 5．3 轿车信息集中控制系统实时性的仿真 | 第49-53页 |
| 5．4 系统可靠性验证 | 第53页 |
| 5．5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第54-55页 |
| 6．1 全文总结 | 第54页 |
| 6．2 研究展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 附录 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
