| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 课题的研究背景 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外弓网离线检测方法综述 | 第9-15页 |
| 1．2．1 电流法 | 第9-11页 |
| 1．2．2 电阻法 | 第11页 |
| 1．2．3 电容-电阻法 | 第11-12页 |
| 1．2．4 压力检测法 | 第12页 |
| 1．2．5 电磁检测法 | 第12-13页 |
| 1．2．6 光学法 | 第13-15页 |
| 1．3 本论文的工作 | 第15-16页 |
| 第2章 电气化铁路基础知识 | 第16-23页 |
| 2．1 电气化铁路介绍 | 第16-17页 |
| 2．2 电力机车的取流 | 第17-18页 |
| 2．2．1 受电弓 | 第17-18页 |
| 2．2．2 接触网 | 第18页 |
| 2．3 离线概念 | 第18-20页 |
| 2．3．1 离线概念及特征 | 第18-19页 |
| 2．3．2 弓网离线状态分析 | 第19页 |
| 2．3．3 离线产生的危害 | 第19-20页 |
| 2．4 电力机车的监控设备 | 第20-23页 |
| 2．4．1 TAX2型机车安全信息综合检测装置介绍 | 第20-21页 |
| 2．4．2 弓网运行状态监控记录装置 | 第21-23页 |
| 第3章 电弧理论基础 | 第23-33页 |
| 3．1 电弧 | 第23-27页 |
| 3．1．1 电弧的产生原理及特征 | 第23-24页 |
| 3．1．2 电弧与弓网离线的关系 | 第24页 |
| 3．1．3 电弧与牵引动力特性的关系 | 第24-27页 |
| 3．2 电弧检测原理 | 第27-28页 |
| 3．2．1 光电传感器介绍 | 第27页 |
| 3．2．2 紫外光电管 | 第27-28页 |
| 3．3 电弧检测法的发展历程 | 第28-29页 |
| 3．3．1 采用电弧检测方法的优势 | 第28-29页 |
| 3．3．2 电弧检测方法的发展历程 | 第29页 |
| 3．4 离线电弧光谱特征 | 第29-33页 |
| 3．4．1 AvaSpec-2048-2型光纤光谱仪 | 第29-31页 |
| 3．4．2 离线电弧光谱分布特征 | 第31-33页 |
| 第4章 离线电弧检测系统 | 第33-45页 |
| 4．1 系统整体方案及功能介绍 | 第33-34页 |
| 4．1．1 系统框图 | 第33页 |
| 4．1．2 系统功能介绍 | 第33-34页 |
| 4．2 光电传感器选型及相关电路设计 | 第34-39页 |
| 4．2．1 光电传感器的选型 | 第34-35页 |
| 4．2．2 光电传感器输出信号分析 | 第35-36页 |
| 4．2．3 光电传感器数掘获取电路设计 | 第36-37页 |
| 4．2．4 光电传感器智能数掘处理电路设计 | 第37-39页 |
| 4．3 系统电源设计 | 第39-40页 |
| 4．3．1 电源设计电路 | 第39-40页 |
| 4．3．2 LM2576-5.0芯片介绍 | 第40页 |
| 4．4 系统通信网络结构 | 第40-42页 |
| 4．4．1 系统通信结构设计 | 第40-41页 |
| 4．4．2 通信协议设计 | 第41-42页 |
| 4．5 机车内接收软件设计 | 第42-45页 |
| 第5章 系统在实验室内的运行情况 | 第45-47页 |
| 5．1 实验室内的运行情况 | 第45-46页 |
| 5．2 检测数据分析 | 第46页 |
| 5．3 系统有待完善的地方 | 第46-47页 |
| 结论和展望 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录1 单片机W77E58程序源代码 | 第52-57页 |
| 附录2 机车内接收软件关键源代码 | 第57-71页 |
| 攻读硕士学位期间所发表论文及科研情况 | 第71页 |