| 摘 要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第 1 章 绪论 | 第11-16页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·课题来源 | 第12-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第13页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究思路 | 第14-16页 |
| 第 2 章 ITS 体系框架研究现状分析 | 第16-28页 |
| ·ITS 体系框架 | 第16-19页 |
| ·ITS 的实质 | 第16-17页 |
| ·ITS 体系框架的缘起 | 第17页 |
| ·ITS 体系框架概念 | 第17-19页 |
| ·国外 ITS 体系框架研究现状 | 第19-25页 |
| ·美国 ITS 体系框架 | 第19-23页 |
| ·欧盟 ITS 体系框架 | 第23-24页 |
| ·日本 ITS 体系框架 | 第24-25页 |
| ·其他国家 ITS 体系框架研究 | 第25页 |
| ·ITS 体系框架研究存在的问题和本论文研究重点 | 第25-27页 |
| ·ITS 体系框架研究存在的问题 | 第25-26页 |
| ·论文选题的指导思想 | 第26页 |
| ·本论文研究重点 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第 3 章 国家 ITS 体系框架 | 第28-36页 |
| ·ITS 体系框架设计目标 | 第28页 |
| ·开发方法与主要内容 | 第28-33页 |
| ·开发方法 | 第28-29页 |
| ·主要内容 | 第29-33页 |
| ·体系框架数据库管理和开发辅助支持工具 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第 4 章 地方 ITS 体系框架开发方法研究 | 第36-49页 |
| ·地方 ITS 体系框架概述 | 第36-41页 |
| ·地方 ITS 体系框架的提出 | 第36页 |
| ·地方 ITS 体系框架的概念 | 第36-37页 |
| ·地方 ITS 体系框架的研究现状 | 第37-39页 |
| ·地方 ITS 体系框架的地位和作用 | 第39-40页 |
| ·地方 ITS 体系框架与国家框架的关系分析 | 第40-41页 |
| ·ITS 体系框架与 ITS 规划 | 第41-43页 |
| ·ITS 体系框架与 ITS 规划 | 第41-42页 |
| ·ITS 规划的指导思想和原则 | 第42-43页 |
| ·地方 ITS 体系框架开发方法研究 | 第43-45页 |
| ·采用 ITS 框架开发的一般方法 | 第43-45页 |
| ·基于国家 ITS 体系框架的开发方法 | 第45页 |
| ·中国地方 ITS 体系框架开发方法建议 | 第45-47页 |
| ·近期地方 ITS 体系框架开发建议 | 第45-47页 |
| ·中远期地方 ITS 体系框架开发建议 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第 5 章 地方 ITS 体系框架开发辅助支持系统设计 | 第49-61页 |
| ·地方 ITS 体系框架开发辅助支持系统 | 第49-50页 |
| ·Turbo architecture 软件包 | 第50-55页 |
| ·软件包概述 | 第50-53页 |
| ·Turbo architecture 软件内部实现机理研究 | 第53-55页 |
| ·中国地方 ITS 体系框架辅助开发支持软件概念设计 | 第55-60页 |
| ·开发中国地方 ITS 体系框架辅助支持软件的必要性 | 第55页 |
| ·地方 ITS 体系框架辅助开发支持软件需求分析 | 第55-56页 |
| ·地方 ITS 体系框架辅助开发支持软件功能设计 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第 6 章 江苏省 ITS 体系框架设计示例 | 第61-75页 |
| ·项目背景 | 第61页 |
| ·研究思路与方法 | 第61-62页 |
| ·编制过程及主要内容 | 第62-74页 |
| ·ITS 需求分析 | 第62页 |
| ·用户服务 | 第62-65页 |
| ·逻辑框架 | 第65-68页 |
| ·物理框架 | 第68-70页 |
| ·应用系统 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结 论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致 谢 | 第79页 |
