基于混成自动机的主动防护式CBTC车载系统开发方法
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·选题的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·列车运行控制系统研究现状 | 第12-18页 |
| ·国内CBTC系统研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外CBTC系统研究现状 | 第13-18页 |
| ·混成系统建模方法 | 第18-19页 |
| ·论文的研究内容与结构安排 | 第19-20页 |
| ·本章小节 | 第20-21页 |
| 2 基于混成自动机的系统开发方法 | 第21-28页 |
| ·混成自动机理论 | 第21-25页 |
| ·混成自动机的定义 | 第21-24页 |
| ·混成自动机举例分析 | 第24-25页 |
| ·混成自动机开发方法 | 第25-27页 |
| ·混成自动机建模 | 第25页 |
| ·混成自动机模型转换 | 第25-26页 |
| ·混成系统开发 | 第26-27页 |
| ·本章小节 | 第27-28页 |
| 3 主动防护式CBTC车载系统总体设计 | 第28-45页 |
| ·主动防护的概念 | 第28-30页 |
| ·体系结构 | 第30-33页 |
| ·功能设计 | 第33-44页 |
| ·列车速度监控功能功能设计 | 第36-41页 |
| ·列车移动授权计算功能设计 | 第41-44页 |
| ·本章小节 | 第44-45页 |
| 4 主动防护式车载系统的混成自动机建模 | 第45-60页 |
| ·列车速度监控模型建立 | 第45-55页 |
| ·EB速度计算模型 | 第45-48页 |
| ·EBI速度计算模型 | 第48-50页 |
| ·SBI速度计算模型 | 第50-52页 |
| ·容许速度计算模型 | 第52页 |
| ·制动输出模型的建立 | 第52-55页 |
| ·列车移动授权计算模型建立 | 第55-59页 |
| ·进路请求模型 | 第55-57页 |
| ·移动授权生成模型 | 第57-59页 |
| ·本章小节 | 第59-60页 |
| 5 系统的仿真与实现 | 第60-73页 |
| ·基于MATLAB的系统仿真 | 第60-64页 |
| ·原型系统实现 | 第64-68页 |
| ·系统性能分析 | 第68-70页 |
| ·系统功能分析 | 第70-72页 |
| ·本章小节 | 第72-73页 |
| 6 结论 | 第73-75页 |
| ·工作总结 | 第73页 |
| ·研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 图索引 | 第77-79页 |
| 表索引 | 第79-80页 |
| 作者简历 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
