高射速自动机减小后坐力的研究及分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-9页 |
| ·选题背景与意义 | 第7-8页 |
| ·本文的主要工作 | 第8-9页 |
| 2 自动机设计及减小后坐力的研究方法 | 第9-31页 |
| ·减小后坐力的方法 | 第9-10页 |
| ·键合图理论 | 第10-25页 |
| ·键合图理论简介 | 第10-12页 |
| ·键合图的构成和符号 | 第12-20页 |
| ·键合图模型建立的一般步骤 | 第20-25页 |
| ·35MM高射频自动机原理研究 | 第25-29页 |
| ·静力作用式导气室装置分析 | 第29-31页 |
| 3 采用浮动机缓冲装置减小后坐力的研究 | 第31-50页 |
| ·浮动机原理 | 第31-35页 |
| ·弹簧液压式浮动机结构设计 | 第35-38页 |
| ·弹簧液压式浮动机的结构 | 第35-36页 |
| ·浮动簧和液压阻尼器的设计 | 第36-38页 |
| ·弹簧液压式浮动机缓冲的全炮动力学模型的建立 | 第38-40页 |
| ·程序编制 | 第40-41页 |
| ·软件编制目的及说明 | 第40-41页 |
| ·动态仿真系统流程图 | 第41页 |
| ·动态仿真计算结果 | 第41-50页 |
| ·不同结构参数对缓冲性能的影响 | 第41-45页 |
| ·动态仿真结果 | 第45-50页 |
| 4 采用环簧缓冲装置减小后坐力的研究 | 第50-59页 |
| ·环簧结构和特性 | 第50-51页 |
| ·环簧缓冲的全炮动力学模型的建立 | 第51-59页 |
| ·不同结构参数对缓冲性能的影响 | 第53-55页 |
| ·环簧缓冲动态仿真计算结果 | 第55-59页 |
| 5 采用FORC缓冲装置减小后坐力的研究 | 第59-74页 |
| ·最佳后坐力控制原理研究 | 第59-62页 |
| ·FORC结构原理 | 第62-64页 |
| ·FORC缓冲的全炮动力学模型的建立 | 第64-68页 |
| ·动态仿真计算结果 | 第68-74页 |
| ·不同结构参数对缓冲性能的影响 | 第68-69页 |
| ·动态仿真结果 | 第69-74页 |
| 6 结束语 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-77页 |
