| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 能源危机及环境污染 | 第6-7页 |
| 1．2 汽车代用燃料发展历程及现状 | 第7-10页 |
| 1．3 CNG汽车发展历程及现状 | 第10-11页 |
| 1．4 本课题的研究意义 | 第11-12页 |
| 1．5 本课题的研究内容 | 第12-15页 |
| 1．6 课题来源和论文主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 实验方案设计 | 第16-25页 |
| 2．1 发动机台架试验方案 | 第16-24页 |
| 2．2 局部阻力系数的测定方案设计 | 第24-25页 |
| 第3章 混合器对汽油／CNG两用燃料发动机动力性的影响研究 | 第25-39页 |
| 概述 | 第25页 |
| 3．1 试验条件 | 第25页 |
| 3．2 发动机外特性比较分析 | 第25-36页 |
| 3．3 文式混合器喉口直径的确定 | 第36页 |
| 3．4 空气与天然气的混合气浓度对发动机最大功率的影响分析 | 第36-37页 |
| 3．5 小结 | 第37-39页 |
| 第4章 混合器数学模型的建立 | 第39-51页 |
| 概述 | 第40页 |
| 4．1 混合器的工作原理 | 第40-42页 |
| 4．2 实物模型的简化及数学模型的建立 | 第42-51页 |
| 第5章 混合器主参数的优化 | 第51-60页 |
| 5．1 优化方法的选择 | 第51页 |
| 5．2 Matlab语言中的优化工具箱中的constr函数简介 | 第51页 |
| 5．3 模型的变换和约束条件的确定 | 第51-53页 |
| 5．4 参数的优化 | 第53-55页 |
| 5．5 误差计算分析 | 第55-57页 |
| 5．6 数学模型的修正及再优化 | 第57-60页 |
| 第6章 优化模型的试验验证及天然气发动机的改进 | 第60-64页 |
| 6．1 优化模型的试验验证 | 第60-61页 |
| 6．2 天然气发动机的改进 | 第61-63页 |
| 6．3 小结 | 第63-64页 |
| 第7章 结论 | 第64-66页 |
| 7．1 结论 | 第64-65页 |
| 7．2 存在的问题及进一步研究的方向和要点 | 第65-66页 |
| 结束语 | 第66-67页 |
| 主要参考文献 | 第67-68页 |
