汽车大梁板P510L生产工艺优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 文献综述 | 第10-31页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·汽车大梁板的发展概况 | 第10-14页 |
| ·低合金高强度大梁板 | 第10-11页 |
| ·微合金热轧超高强度大梁板 | 第11-13页 |
| ·国内汽车大梁板的现状 | 第13-14页 |
| ·汽车大梁板的发展趋势 | 第14-18页 |
| ·低合金高强度大梁板的强韧化机理和主要性能指标 | 第18-20页 |
| ·低合金高强度大梁板的强韧化机理 | 第18-19页 |
| ·强度和塑性 | 第19-20页 |
| ·冷弯性能 | 第20页 |
| ·汽车大梁板的生产工艺 | 第20-23页 |
| ·生产工艺流程 | 第20页 |
| ·冶炼工艺控制 | 第20-21页 |
| ·连铸工艺控制 | 第21页 |
| ·热轧工艺控制 | 第21-22页 |
| ·汽车大梁板的控轧控冷 | 第22-23页 |
| ·影响汽车大梁板冷弯性能的主要因素 | 第23-29页 |
| ·化学成分对冷弯性能的影响 | 第23-26页 |
| ·非金属夹杂物对冷弯性能的影响 | 第26-28页 |
| ·显微组织对冷弯性能的影响 | 第28-29页 |
| ·钢板表面质量对冷弯性能的影响 | 第29页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第29-31页 |
| 第二章 实验条件及方法 | 第31-36页 |
| ·实验材料 | 第31页 |
| ·实验设备及仪器 | 第31-32页 |
| ·实验方法 | 第32-36页 |
| ·热模拟试验 | 第32-34页 |
| ·实验室轧制试验 | 第34页 |
| ·工业实验 | 第34-36页 |
| 第三章 实验结果及分析 | 第36-65页 |
| ·热模拟试验 | 第36-43页 |
| ·单道次压缩试验 | 第36-40页 |
| ·连续冷却试验 | 第40-43页 |
| ·实验室轧制试验结果及分析 | 第43-56页 |
| ·精轧开轧温度对力学性能及金相组织的影响 | 第43-47页 |
| ·卷取温度对力学性能及金相组织的影响 | 第47-49页 |
| ·两段冷却对对力学性能及金相组织的影响 | 第49-51页 |
| ·压下规程对力学性能及金相组织的影响 | 第51-54页 |
| ·化学成分对力学性能的影响 | 第54-56页 |
| ·工业实验结果及分析 | 第56-65页 |
| ·第一次工业实验 | 第56-58页 |
| ·第二次工业实验 | 第58-65页 |
| 第四章 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
