| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第9-15页 |
| ·绩效国内外研究演进历程 | 第9-11页 |
| ·证据推理国内外研究状况 | 第11-13页 |
| ·国内外轨道交通政府补贴现状研究 | 第13-15页 |
| ·论文框架及主要内容 | 第15-18页 |
| ·论文整体框架 | 第15-16页 |
| ·章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 战略导向的绩效评价理论框架 | 第18-24页 |
| ·基本概念与界定 | 第18页 |
| ·绩效含义 | 第18页 |
| ·战略性绩效含义 | 第18页 |
| ·战略性绩效评价的作用 | 第18-20页 |
| ·战略性绩效评价框架 | 第20-23页 |
| ·相关变量介绍 | 第20-22页 |
| ·层次划分 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于城轨企业性质的战略性绩效评价指标体系研究 | 第24-38页 |
| ·指标体系的构建思路 | 第24-25页 |
| ·关键绩效指标(KPI)的确定 | 第25-35页 |
| ·运作绩效指标体系 | 第26-29页 |
| ·结果绩效指标体系 | 第29-30页 |
| ·支持绩效指标体系 | 第30-32页 |
| ·城市轨道企业绩效评价指标框架图 | 第32-35页 |
| ·指标权重确定方法 | 第35-37页 |
| ·三角模糊理论知识 | 第36页 |
| ·基于Delphi的三角模糊权 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于证据理论的城市轨道企业绩效评价 | 第38-47页 |
| ·证据理论概述 | 第38-43页 |
| ·Dempster-Shafer证据理论基本概念 | 第38-40页 |
| ·证据理论推理方法的发展 | 第40-43页 |
| ·基于新的证据推理的不确定混合多属性的绩效评价模型 | 第43-46页 |
| ·评价基本思路图 | 第43-44页 |
| ·不确定情况下混合多属性的绩效评价步骤 | 第44-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于绩效的运营补贴机制研究 | 第47-54页 |
| ·财政补贴必要性的博弈分析 | 第47-49页 |
| ·乘客与城市轨道企业的博弈分析 | 第47-48页 |
| ·政府与城市轨道企业的博弈分析 | 第48-49页 |
| ·分析结论 | 第49页 |
| ·运营补贴实施具体思路 | 第49-51页 |
| ·确定补贴对象 | 第49-50页 |
| ·政府补贴方式及优惠扶持政策 | 第50-51页 |
| ·我国城市轨道交通企业运营补贴机制研究 | 第51-53页 |
| ·现行补贴制度的利弊分析 | 第51-52页 |
| ·运营补贴机制设计思路 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第六章 实证分析 | 第54-79页 |
| ·评价企业简介 | 第54页 |
| ·指标数据收集 | 第54-56页 |
| ·经营数据的采集 | 第54-55页 |
| ·专家评判权重的数据采集 | 第55-56页 |
| ·基于证据理论推理方法的绩效评价 | 第56-77页 |
| ·问题描述与指标体系建立 | 第56页 |
| ·识别框架与权重 | 第56-57页 |
| ·指标基本支持度 | 第57-71页 |
| ·信息融合 | 第71-77页 |
| ·运营补贴机制研究 | 第77-79页 |
| ·某地铁扶持政策和优惠政策 | 第77-78页 |
| ·政策建议 | 第78-79页 |
| 第七章 总结与展望 | 第79-80页 |
| ·总结 | 第79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录1 专家对指标重要性打分表 | 第84-92页 |
| 附录2 C语言源程序 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第95页 |