电控汽油—压缩天然气（CNG）两用燃料发动机匹配标定研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·前言 | 第8-10页 |
| ·天然气汽车在国内外的发展现状 | 第10-12页 |
| ·天然气汽车在国外的发展现状 | 第10-11页 |
| ·我国天然气汽车的发展现状 | 第11-12页 |
| ·天然气汽车发动机技术发展及问题 | 第12-14页 |
| ·世界车用天然气发动机技术的发展 | 第12-13页 |
| ·我国车用天然气发动机技术的发展及问题 | 第13-14页 |
| ·车用天然气发动机技术发展趋势 | 第14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 标定系统总体设计 | 第16-25页 |
| ·两用燃料发动机匹配标定的相关概念 | 第16-17页 |
| ·标定系统的功能分析 | 第17-19页 |
| ·汽车发动机标定系统的发展现状 | 第19-21页 |
| ·标定系统总体设计 | 第21-24页 |
| ·天然气系统的匹配 | 第22-23页 |
| ·控制参数的标定 | 第23页 |
| ·可视化的标定软件 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 实验装置与数据处理 | 第25-29页 |
| ·实验装置 | 第25-27页 |
| ·数据处理 | 第27-29页 |
| 第四章 匹配标定原理 | 第29-40页 |
| ·顺序喷射天然气系统结构和工作原理 | 第29-30页 |
| ·系统主要元件匹配 | 第30-32页 |
| ·减压调节器的匹配 | 第30-31页 |
| ·喷气阀的匹配 | 第31-32页 |
| ·标定软件 | 第32-35页 |
| ·主要控制参数标定 | 第35-39页 |
| ·两用燃料发动机燃气控制方式 | 第36页 |
| ·喷气压力的标定 | 第36-37页 |
| ·喷气脉宽的标定 | 第37页 |
| ·点火提前角的标定 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 实验结果及分析 | 第40-51页 |
| ·实验条件 | 第40页 |
| ·主要影响因素的分析 | 第40-43页 |
| ·喷气位置和天然气流向对扭矩的影响 | 第40-41页 |
| ·喷气脉宽的影响 | 第41页 |
| ·喷气压力对动力性的影响 | 第41页 |
| ·点火提前角对动力性和排放的影响 | 第41-43页 |
| ·外特性研究 | 第43-47页 |
| ·外特性扭矩对比 | 第43-44页 |
| ·外特性燃料经济性对比分析 | 第44页 |
| ·外特性排放对比分析 | 第44-47页 |
| ·负荷特性研究 | 第47-49页 |
| ·燃料经济性对比分析 | 第47页 |
| ·排放对比分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
