地铁隧道围岩稳定性分析与锚注支护研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的提出及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·主要研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 2 隧道围岩稳定性分析 | 第18-30页 |
| ·隧道围岩稳定性影响因素分析 | 第18-22页 |
| ·隧道围岩失稳的力学机理 | 第22-23页 |
| ·隧道围岩的应力分析 | 第23-25页 |
| ·围岩的失稳判据 | 第25-26页 |
| ·围岩稳定性研究方法 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 锚注支护机理分析 | 第30-42页 |
| ·锚注联合支护加固作用机理分析 | 第30-33页 |
| ·注浆加固作用机理分析 | 第33-37页 |
| ·锚注支护和围岩的共同作用 | 第37页 |
| ·锚注参数的确定 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 锚注加固围岩力学计算模型的建立 | 第42-53页 |
| ·锚注加固圈内的围岩处于极限平衡状态 | 第42-50页 |
| ·锚注加固圈内的围岩处于弹性状态 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 锚注支护数值模拟研究 | 第53-67页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第53-54页 |
| ·地铁隧道锚注支护数值模拟计算模型的建立 | 第54-55页 |
| ·地铁隧道锚注支护数值模拟计算结果 | 第55-66页 |
| ·地铁隧道锚注支护数值模拟计算结果分析 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 基于正交设计法的锚注支护参数优化 | 第67-77页 |
| ·正交设计的一般步骤 | 第67-70页 |
| ·正交表 | 第70-72页 |
| ·交互作用 | 第72-73页 |
| ·实例分析 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 7 结论 | 第77-79页 |
| ·主要结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第80-81页 |
| 主要参考文献 | 第81-85页 |
