| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第7-9页 |
| ·薄壁整体结构零件的研究现状 | 第9-12页 |
| ·整体薄壁结构零件变形的原因 | 第9-10页 |
| ·切削加工数值模拟技术的研究 | 第10-11页 |
| ·薄壁件加工弹性变形研究 | 第11-12页 |
| ·问题的提出以及论文的研究内容 | 第12-15页 |
| ·研究问题的提出 | 第12-13页 |
| ·论文研究的内容 | 第13-14页 |
| ·论文结构框架 | 第14-15页 |
| 第二章 航空铝合金铣削过程仿真及其实验验证 | 第15-35页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·三维有限元模型的描述 | 第15-21页 |
| ·三维有限元模型的建立 | 第16-19页 |
| ·热力耦合有限元控制方程 | 第19-20页 |
| ·有限元运动方程 | 第20-21页 |
| ·基于三维有限元模型铣削过程仿真的关键技术 | 第21-24页 |
| ·材料本构关系的定义 | 第21-22页 |
| ·切屑分离准则 | 第22-23页 |
| ·接触摩擦模型 | 第23-24页 |
| ·三维有限元模型的实验验证及仿真结果分析 | 第24-33页 |
| ·验证试验 | 第24-26页 |
| ·实验结果与有限元仿真结果比较 | 第26-32页 |
| ·有限元仿真结果分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 薄壁结构零件加工变形分析的化简方法及其实验验证 | 第35-48页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·基于“拟动态分析”航空薄壁零件铣削加工仿真的化简方法 | 第35-37页 |
| ·走刀路径整体规划 | 第35-37页 |
| ·关键分析位置的确定 | 第37页 |
| ·基于“拟动态分析”航空薄壁零件铣削加工仿真的关键技术 | 第37-43页 |
| ·分析位置的划分与定义 | 第38-40页 |
| ·切削区域与整体薄壁结构零件的耦合联结关系 | 第40-41页 |
| ·分析位置的动态仿真 | 第41-43页 |
| ·“拟动态分析”的实验验证 | 第43-47页 |
| ·验证实验设置 | 第43-45页 |
| ·基于“拟动态分析”方法的仿真结果与实验结果对比分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 整体航空薄壁结构零件的加工变形的分析预测 | 第48-56页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·框体结构零件有限元模型与变形分析 | 第48-52页 |
| ·框体结构零件工艺分析及分析位置的确定 | 第48-50页 |
| ·框体结构三维有限元模型 | 第50-51页 |
| ·框体结构零件加工变形分析 | 第51-52页 |
| ·不同因素影响下框体结构的变形 | 第52-55页 |
| ·不同侧壁厚度对框体结构变形的影响 | 第52-53页 |
| ·不同长度对框体结构变形的影响 | 第53-54页 |
| ·不同高度对框体结构变形的影响 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·总结 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
