SMW围护结构用于地铁车站深基坑变形规律研究
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第8页 |
| ·SMW工法的特点及应用 | 第8-10页 |
| ·SMW工法的特点 | 第8-9页 |
| ·SMW工法的应用 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·基坑支护结构的研究现状 | 第10-11页 |
| ·SMW工法研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-15页 |
| 2. 工程实测研究 | 第15-26页 |
| ·工程概况 | 第15-18页 |
| ·工程地质及水文地质情况 | 第15-17页 |
| ·SMW围护结构方案 | 第17-18页 |
| ·SMW围护结构开挖方案 | 第18-19页 |
| ·监测方案 | 第19-20页 |
| ·实测结果分析 | 第20-25页 |
| ·深层水平位移监测数据分析 | 第20-22页 |
| ·钢支撑轴力监测数据分析 | 第22-23页 |
| ·周边地表沉降监测数据分析 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 3. 数值模拟分析 | 第26-44页 |
| ·基本假设 | 第26页 |
| ·材料单元及本构模型 | 第26-32页 |
| ·材料单元 | 第26-28页 |
| ·接触面单元 | 第28-29页 |
| ·本构模型 | 第29-32页 |
| ·初始应力的计算方法 | 第32-33页 |
| ·参数选取 | 第33-35页 |
| ·土体参数选取 | 第33页 |
| ·型钢和钢支撑参数选取 | 第33页 |
| ·水泥土桩参数选取 | 第33-34页 |
| ·接触面摩擦系数的选取 | 第34页 |
| ·地面超载值的选取 | 第34-35页 |
| ·计算区域及网格划分 | 第35-36页 |
| ·计算区域 | 第35页 |
| ·网络划分 | 第35-36页 |
| ·基坑开挖模拟 | 第36-37页 |
| ·土体开挖荷载 | 第36页 |
| ·开挖过程的模拟 | 第36-37页 |
| ·数值计算结果及工程验证 | 第37-43页 |
| ·桩体水平位移分析 | 第37-41页 |
| ·周边地表沉降分析 | 第41-42页 |
| ·钢支撑轴力分析 | 第42-43页 |
| ·结论 | 第43-44页 |
| 4 各参数对SMW围护结构变形的影响研究 | 第44-59页 |
| ·土体物理性质对支护结构变形的影响 | 第44-49页 |
| ·土体弹性模量对支护结构变形的影响 | 第44-46页 |
| ·土体粘聚力对支护结构变形的影响 | 第46-48页 |
| ·土体内摩擦角对支护结构变形的影响 | 第48-49页 |
| ·支护桩入土深度对支护结构变形的影响 | 第49-50页 |
| ·型钢布置形式对支护结构变形的影响 | 第50-52页 |
| ·型钢型号对支护结构变形的影响 | 第52-53页 |
| ·支撑水平间距对支护变形的影响 | 第53-54页 |
| ·支撑轴力对支护结构的变形影响 | 第54-57页 |
| ·第一道支撑轴力对支护结构变形的影响 | 第54-56页 |
| ·各道支撑轴力对支护结构变形的影响 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 详细摘要 | 第63-65页 |
