YCW250千斤顶的优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·国内外千斤顶发展状况 | 第11-14页 |
| ·课题背景及意义 | 第14-15页 |
| ·本论文的构成与研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 YCW250 千斤顶关键零件强度分析 | 第17-28页 |
| ·YCW250 千斤顶的介绍 | 第17-21页 |
| ·YCW250 千斤顶主机的基本构造与特点 | 第17-18页 |
| ·YCW 系列千斤顶的基本参数 | 第18-19页 |
| ·YCW 系列千斤顶的使用方法及使用范围 | 第19-21页 |
| ·YCW250 千斤顶关键零件的强度计算 | 第21-26页 |
| ·主要技术要求 | 第21-22页 |
| ·YCW250 千斤顶主要零件的强度计算 | 第22-26页 |
| ·千斤顶轻量化的设计指导思想 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 YCW250 千斤顶的仿真分析 | 第28-41页 |
| ·YCW250 千斤顶的几何建模 | 第28-31页 |
| ·UG 软件简介 | 第28-29页 |
| ·几何建模 | 第29-30页 |
| ·建模的装配 | 第30-31页 |
| ·仿真概述 | 第31-34页 |
| ·仿真简介 | 第31-32页 |
| ·仿真目的 | 第32-33页 |
| ·ADAMS 软件的介绍 | 第33-34页 |
| ·UG 与ADAMS 之间的文件转换（导入模型） | 第34-35页 |
| ·设定和施加ADAMS 仿真的条件 | 第35-37页 |
| ·样机模型仿真 | 第37-40页 |
| ·运动学仿真结果 | 第37-39页 |
| ·动力学仿真结果 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 关键零件的有限元分析 | 第41-54页 |
| ·有限元法 | 第41-43页 |
| ·有限元法简介 | 第41-42页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第42-43页 |
| ·分析方案的制定 | 第43-44页 |
| ·零件模型的建立 | 第44-47页 |
| ·实体模型的建立 | 第44-46页 |
| ·定义单元类型 | 第46-47页 |
| ·定义实常数 | 第47页 |
| ·定义材料模型 | 第47页 |
| ·网格的划分 | 第47-48页 |
| ·载荷的计算和边界条件的处理 | 第48-49页 |
| ·载荷的计算 | 第48-49页 |
| ·边界条件的处理 | 第49页 |
| ·有限元模型的加载和求解 | 第49-53页 |
| ·应力计算结果 | 第50-52页 |
| ·变形计算结果 | 第52-53页 |
| ·结果分析 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 关键零件的优化设计 | 第54-75页 |
| ·优化设计概述 | 第54-55页 |
| ·ANSYS 优化简介 | 第55-56页 |
| ·ANSYS 的优化方法及收敛准则 | 第55页 |
| ·ANSYS 优化设计的基本步骤 | 第55-56页 |
| ·关键零件的参数优化设计 | 第56-63页 |
| ·生成优化分析文件 | 第57-61页 |
| ·构建优化控制文件 | 第61页 |
| ·优化问题的求解 | 第61-62页 |
| ·优化结果 | 第62-63页 |
| ·参数优化结果分析 | 第63-68页 |
| ·体积变化分析 | 第63-64页 |
| ·强度校核 | 第64-66页 |
| ·稳定性分析 | 第66-68页 |
| ·油缸的高压处理 | 第68-71页 |
| ·油缸的高压处理理论 | 第69-70页 |
| ·油缸的高压处理工艺 | 第70-71页 |
| ·新型密封及导向环的采用 | 第71-73页 |
| ·密封的作用及基本要求 | 第71页 |
| ·YCW250 千斤顶密封的分析 | 第71-72页 |
| ·新型密封的采用 | 第72-73页 |
| ·新型导向环的采用 | 第73页 |
| ·千斤顶优化结果 | 第73-74页 |
| ·YCW250 千斤顶优化后各零件的基本特点 | 第73页 |
| ·YCW250 千斤顶优化前与优化后的参数对比 | 第73页 |
| ·千斤顶优化设计的扩展 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 1.结论 | 第75页 |
| 2.研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
