地铁盾构隧道施工与运营对城际铁路路基沉降的影响
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·经验法 | 第11-12页 |
| ·解析法 | 第12页 |
| ·模型试验法 | 第12-14页 |
| ·数值计算法 | 第14-16页 |
| ·研究目标 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| 2 盾构施工引起的地表沉降规律 | 第18-24页 |
| ·盾构机简介 | 第18页 |
| ·盾构法施工工艺 | 第18页 |
| ·盾构施工引起的地表沉降规律 | 第18-21页 |
| ·地表纵向沉降 | 第18-20页 |
| ·地表横向沉降 | 第20-21页 |
| ·影响地层沉降的因素 | 第21-22页 |
| ·地表沉降的控制基准分析 | 第22-24页 |
| 3 MIDAS/GTS计算原理 | 第24-30页 |
| ·MIDAS/GTS简介 | 第24页 |
| ·MIDAS/GTS实体单元概要 | 第24-25页 |
| ·MIDAS/GTS施工阶段分析概要 | 第25-26页 |
| ·MIDAS/GTS特征值分析概要 | 第26-27页 |
| ·MIDAS/GTS动力时程分析概要 | 第27-30页 |
| 4 地铁盾构隧道施工对城际铁路路基沉降的影响分析 | 第30-40页 |
| ·工程概况 | 第30-31页 |
| ·地铁施工阶段三维数值模拟 | 第31-34页 |
| ·计算模型及边界条件 | 第31-32页 |
| ·材料参数 | 第32页 |
| ·荷载的确定 | 第32页 |
| ·盾构隧道施工模拟方法 | 第32-34页 |
| ·计算结果分析 | 第34-38页 |
| ·计算结果及分析 | 第34-38页 |
| ·数值模拟计算结果与经验公式结果对比 | 第38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 5 地层加固控制京津城际铁路路基沉降的有效性分析 | 第40-46页 |
| ·地层加固方案的确定 | 第40页 |
| ·注浆加固情况下施工阶段三维数值模拟计算结果分析 | 第40-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 6 地铁运营对城际铁路路基的动力影响分析 | 第46-80页 |
| ·地铁列车振动概述 | 第46-48页 |
| ·地铁振动的主要发生源 | 第46-47页 |
| ·列车振动频率 | 第47页 |
| ·列车振动的传播规律 | 第47-48页 |
| ·列车振动荷载确定方法 | 第48-54页 |
| ·列车振动荷载数定分析 | 第48-53页 |
| ·本文采用的列车荷载 | 第53-54页 |
| ·地铁运营期间三维数值模拟 | 第54-60页 |
| ·土体模型基本假定 | 第54页 |
| ·动力有限元计算方法的确定 | 第54页 |
| ·模型范围与单元尺寸的确定 | 第54-56页 |
| ·边界条件的确定 | 第56-57页 |
| ·阻尼系数及时间步长的确定 | 第57-60页 |
| ·计算结果分析 | 第60-77页 |
| ·单列列车荷载作用下的动力分析结果 | 第60-69页 |
| ·交会列车荷载作用下的动力分析结果 | 第69-77页 |
| ·小结 | 第77-80页 |
| 7 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
