| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 引言 | 第15-16页 |
| 1.2 ABS系统概述 | 第16-19页 |
| 1.3 气液两相流压力波研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.1 气液两相流压力波的生成 | 第19-20页 |
| 1.3.2 国内外气液两相流压力波的研究 | 第20-21页 |
| 1.4 汽车ABS制动液中压力波对制动性能的影响 | 第21-23页 |
| 1.5 本文研究目的和主要研究内容 | 第23-25页 |
| 2 制动液中气泡生成的理论研究 | 第25-32页 |
| 2.1 制动期间产生摩擦热 | 第26-27页 |
| 2.2 环境温度的影响 | 第27页 |
| 2.3 吸水性 | 第27页 |
| 2.4 溶解空气 | 第27-29页 |
| 2.4.1 溶入式空气溶解 | 第27-28页 |
| 2.4.2 混入式空气溶解 | 第28-29页 |
| 2.5 波生气泡 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 实验设计与研究方法 | 第32-46页 |
| 3.1 实验平台的搭建 | 第32-39页 |
| 3.1.1 实验装置加工安装 | 第32-33页 |
| 3.1.2 测量采集系统设计 | 第33-37页 |
| 3.1.3 采集数据与实车对比 | 第37-39页 |
| 3.2 研究方法 | 第39-45页 |
| 3.2.1 HHT变换原理 | 第39-42页 |
| 3.2.2 互相关原理 | 第42-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 ABS制动液压力波波速的研究 | 第46-62页 |
| 4.1 未排气时制动压力波速研究 | 第46-50页 |
| 4.1.1 转速300r/min时压力波波速研究 | 第46-47页 |
| 4.1.2 转速400r/min和500r/min时压力波波速研究 | 第47-50页 |
| 4.2 排气后制动压力波速研究 | 第50-55页 |
| 4.2.1 转速300r/min时压力波波速研究 | 第50-52页 |
| 4.2.2 转速400r/min和500r/min时压力波波速研究 | 第52-55页 |
| 4.3 未排气与排气后的制动压力波对比 | 第55-58页 |
| 4.4 可视化分析 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 ABS制动液压力波衰减特性的研究 | 第62-82页 |
| 5.1 不同转速下制动压力衰减的研究 | 第62-66页 |
| 5.1.1 转速300r/min时制动压力衰减率的研究 | 第62-63页 |
| 5.1.2 转速400r/min和500r/min时制动压力衰减率的研究 | 第63-66页 |
| 5.2 不同制动管路长度对制动衰减率的研究 | 第66-74页 |
| 5.3 不同制动时间对制动压力衰减特性的研究 | 第74-79页 |
| 5.4 不同工况下制动压力信号能量比的研究 | 第79-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 6 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 总结 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历 | 第88页 |
