| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 燃料电池简介 | 第11-12页 |
| 1.3 碱性燃料电池原理及发展概况 | 第12页 |
| 1.4 质子交换膜燃料电池原理及发展现状 | 第12-14页 |
| 1.5 非贵金属催化剂的发展 | 第14-18页 |
| 1.5.1 含氮前驱体 | 第15-16页 |
| 1.5.2 过渡金属 | 第16-18页 |
| 1.5.3 碳载体 | 第18页 |
| 1.6 本论文研究工作 | 第18-21页 |
| 1.6.1 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第19页 |
| 1.6.3 创新点 | 第19-21页 |
| 第2章 聚乙烯亚胺衍生物的制备及表征 | 第21-29页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 实验部分 | 第21-24页 |
| 2.2.1 实验试剂与仪器 | 第21-22页 |
| 2.2.2 酰胺化反应原理 | 第22页 |
| 2.2.3 PEI-M1H的合成 | 第22-23页 |
| 2.2.4 PEI-EN的合成 | 第23-24页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第24-28页 |
| 2.3.1 PEI-M1H的表征 | 第24-26页 |
| 2.3.2 PEI-EN的表征 | 第26-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 Fe/PEI-M1H/C复合材料的制备及其催化氧还原的性能研究 | 第29-50页 |
| 3.1 研究概述 | 第29-30页 |
| 3.2 实验部分 | 第30-33页 |
| 3.2.1 实验试剂与仪器 | 第30-31页 |
| 3.2.2 催化剂墨水的配制 | 第31-32页 |
| 3.2.3 工作电极的处理 | 第32页 |
| 3.2.4 Fe/PEI-M1H/C的制备 | 第32-33页 |
| 3.3 结果讨论 | 第33-49页 |
| 3.3.1 PEI-M1H及Fe/PEI-M1H/C的TG对比 | 第33页 |
| 3.3.2 PEI分子量对催化剂Fe/PEI-M1H/C性能的影响 | 第33-34页 |
| 3.3.3 催化剂Fe/PEI-M1H/C的合成优化 | 第34-35页 |
| 3.3.4 Fe含量对催化剂Fe/PEI-M1H/C的影响 | 第35-37页 |
| 3.3.5 碳化温度对催化剂Fe/PEI-M1H/C的影响 | 第37-38页 |
| 3.3.6 最优条件下催化剂Fe/PEI-M1H/C的电化学性能测试 | 第38-43页 |
| 3.3.7 催化剂Fe/PEI-M1H/C的形貌表征 | 第43-44页 |
| 3.3.8 催化剂Fe/PEI-M1H/C的XPS表征 | 第44-47页 |
| 3.3.9 不同过渡金属制备的M/PEI-M1H/C | 第47-49页 |
| 3.4 实验小结 | 第49-50页 |
| 第4章 Fe/PEI-EN/C复合材料的制备及其催化氧还原的性能研究 | 第50-69页 |
| 4.1 研究概述 | 第50页 |
| 4.2 实验部分 | 第50-53页 |
| 4.2.1 实验试剂与仪器 | 第50-52页 |
| 4.2.2 催化剂墨水的配制 | 第52页 |
| 4.2.3 工作电极的处理 | 第52-53页 |
| 4.2.4 Fe/PEI-EN/C的制备 | 第53页 |
| 4.3 结果讨论 | 第53-67页 |
| 4.3.1 PEI-EN及Fe/PEI-ENC的TG对比 | 第53-54页 |
| 4.3.2 催化剂Fe/PEI-EN/C的合成优化 | 第54-55页 |
| 4.3.3 Fe含量对催化剂Fe/PEI-EN/C的影响 | 第55-56页 |
| 4.3.4 碳化温度对催化剂Fe/PEI-EN/C的影响 | 第56-58页 |
| 4.3.5 最优条件下催化剂Fe/PEI-EN/C的电化学性能测试 | 第58-62页 |
| 4.3.6 催化剂Fe/PEI-EN/C的形貌表征 | 第62-63页 |
| 4.3.7 催化剂Fe/PEI-EN/C的XPS表征 | 第63-66页 |
| 4.3.8 双金属负载型催化剂 | 第66-67页 |
| 4.4 实验小结 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
