| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 多式联运系统研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 煤炭运输网络现状分析 | 第11-12页 |
| 1.2.2 多式联运优化策略 | 第12-14页 |
| 1.3 运输网络建模方法研究 | 第14-17页 |
| 1.3.1 数学分析模型 | 第14-15页 |
| 1.3.2 系统仿真建模 | 第15-17页 |
| 1.4 现状总结与存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.5 主要研究的内容 | 第18-20页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 煤炭多式联运系统与影响因素分析 | 第20-30页 |
| 2.1 煤炭多式联运系统组成 | 第20-22页 |
| 2.1.1 煤炭多式联运系统的节点组成 | 第20-21页 |
| 2.1.2 煤炭多式联运系统运输通道组成 | 第21-22页 |
| 2.2 煤炭多式联运系统实体功能与层次关系 | 第22-24页 |
| 2.3 煤炭多式联运系统运作机制 | 第24-28页 |
| 2.3.1 煤炭多式联运系统交互机制 | 第24-27页 |
| 2.3.2 煤炭多式联运系统协同机制 | 第27-28页 |
| 2.4 煤炭多式联运系统复杂性分析 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于多Agent的煤炭多式联运模型 | 第30-47页 |
| 3.1 多Agent理论的概念及适应性分析 | 第30-31页 |
| 3.2 多Agent建模方法流程 | 第31-33页 |
| 3.3 基于多Agent的煤炭多式联运系统模型 | 第33-41页 |
| 3.3.1 煤炭多式联运系统Agent划分 | 第33-35页 |
| 3.3.2 煤炭多式联运系统的Agent总体构型 | 第35-36页 |
| 3.3.3 Agent的个体功能结构模型 | 第36-41页 |
| 3.4 煤炭多式联运系统的多Agent交互技术 | 第41-46页 |
| 3.4.1 任务分解与调度 | 第41-42页 |
| 3.4.2 多Agent通信机制 | 第42-43页 |
| 3.4.3 多Agent的交互模型 | 第43-45页 |
| 3.4.4 多Agent的协作模型 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于Agent的煤炭多式联运仿真模型实现 | 第47-63页 |
| 4.1 基于 Witness 仿真平台的多 Agent 模型构建 | 第47-49页 |
| 4.1.1 多Agent模型运行环境框架 | 第47-48页 |
| 4.1.2 Agent的逻辑语言描述 | 第48-49页 |
| 4.2 煤炭多式联运系统仿真模型的建立 | 第49-57页 |
| 4.2.1 仿真模型实现模式 | 第49-52页 |
| 4.2.2 模型结构 | 第52-54页 |
| 4.2.3 Agent模型之间的交互 | 第54-55页 |
| 4.2.4 多Agent系统的通讯方式的实现 | 第55-57页 |
| 4.3 实例验证 | 第57-62页 |
| 4.3.1 模型搭建 | 第57-59页 |
| 4.3.2 模型参数 | 第59-61页 |
| 4.3.3 仿真数据检验 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 北煤南运运输网络的实证分析 | 第63-77页 |
| 5.1 研究问题与仿真试验设计 | 第63-65页 |
| 5.1.1 问题研究 | 第63-64页 |
| 5.1.2 仿真试验设计 | 第64页 |
| 5.1.3 仿真工况与条件 | 第64-65页 |
| 5.2 评价参数设置 | 第65-66页 |
| 5.3 北煤南运运输网络物流性能分析 | 第66-76页 |
| 5.3.1 网络通过能力与瓶颈识别仿真试验 | 第66-72页 |
| 5.3.2 网络局部损毁与适应能力仿真试验 | 第72-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 总结 | 第77-79页 |
| 6.1 研究成果 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第84页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第84页 |