| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 绪论 | 第10-20页 |
| 一、研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 二、国内外研究综述 | 第12-18页 |
| 三、研究方法及思路 | 第18-19页 |
| 四、本文创新点及不足 | 第19-20页 |
| 第一章 概念界定及理论基础 | 第20-28页 |
| 第一节 概念界定 | 第20-24页 |
| 一、网络约车 | 第20-23页 |
| 二、政府监管 | 第23-24页 |
| 第二节 相关理论回顾 | 第24-28页 |
| 一、催生新兴业态发展的导火线——共享经济理论 | 第24-25页 |
| 二、创新政府监管模式的发动机——多元治理理论 | 第25-26页 |
| 三、建构新型监管模式的助推器——激励监管理论 | 第26-28页 |
| 第二章 网络约车政府单一监管模式的产生和运作 | 第28-39页 |
| 第一节 网络约车政府单一监管模式的产生 | 第28-31页 |
| 一、外部宏观环境驱动 | 第28-29页 |
| 二、利益相关者的推进 | 第29-31页 |
| 第二节 网络约车政府单一监管模式的运作 | 第31-38页 |
| 一、网络约车新政前的政府监管 | 第31-34页 |
| 二、网络约车新政后的政府监管 | 第34-37页 |
| 三、新政前后政府监管对比评析 | 第37-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 网络约车政府单一监管模式存在的问题及原因分析 | 第39-47页 |
| 第一节 网络约车政府单一监管模式存在的问题 | 第39-42页 |
| 一、监管主体角色定位不清 | 第39-40页 |
| 二、查究纠纷责任界定困难 | 第40-41页 |
| 三、监管范围存在交叉重合 | 第41页 |
| 四、行业内部信息获取困难 | 第41-42页 |
| 五、监管执行效果难以衡量 | 第42页 |
| 第二节 网络约车政府监管现存问题的原因分析 | 第42-46页 |
| 一、原有监管理念固化 | 第42-43页 |
| 二、配套法规更新滞后 | 第43-44页 |
| 三、部门间缺乏合作互通 | 第44页 |
| 四、监管领域信息不对称 | 第44-45页 |
| 五、缺乏常态化考评机制 | 第45-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 走向多元复合式监管：网络约车新监管模式的构建与运行 | 第47-71页 |
| 第一节 网络约车多元复合式监管模式构建的目标与原则 | 第47-49页 |
| 一、网络约车多元复合式监管模式构建的目标 | 第47-48页 |
| 二、网络约车多元复合式监管模式构建的原则 | 第48-49页 |
| 第二节 网络约车多元复合式监管模式构建的关键要素 | 第49-59页 |
| 一、监管合法制度依据 | 第49-50页 |
| 二、监管参与主体构成 | 第50-52页 |
| 三、监管技术工具依托 | 第52-54页 |
| 四、监管执行方式选择 | 第54-56页 |
| 五、监管绩效评估量度 | 第56-59页 |
| 第三节 网络约车多元复合式监管模式的构建策略 | 第59-65页 |
| 一、自组织形成阶段：以包容态度营造开放创新环境 | 第59-61页 |
| 二、自适应磨合阶段：保持环境敏感度和监管柔性 | 第61-62页 |
| 三、共同相协调阶段：打造“隐性”平台和企业平台“双平台”混合监管模式 | 第62-63页 |
| 四、动态均衡再升级阶段：渐进维护保持监管可持续 | 第63-65页 |
| 第四节 网络约车多元复合式监管模式的运行机制 | 第65-68页 |
| 一、政府——引导激励机制 | 第65-66页 |
| 二、市场——协同约束机制 | 第66页 |
| 三、行业——自主管理机制 | 第66-68页 |
| 四、社会——联合参与机制 | 第68页 |
| 本章小结 | 第68-71页 |
| 结语和展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
