| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 理论研究存在误区和缺失 | 第12-13页 |
| 1.1.2 实践的需求 | 第13-14页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 城市中心区绿道的系统性和复杂性 | 第14页 |
| 1.2.2 研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.3 城市中心区复合型绿道系统 | 第15-19页 |
| 1.3.1 城市中心区绿道的定义 | 第15-16页 |
| 1.3.2 复合型绿道的概念 | 第16-18页 |
| 1.3.3 绿道系统的内涵 | 第18页 |
| 1.3.4 绿道布局定量技术与方法研究 | 第18-19页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第19-25页 |
| 1.4.1 研究对象：城市中心区绿道系统的研究进展 | 第19-22页 |
| 1.4.2 定量模型：绿道选线布局方法模型的研究进展 | 第22-23页 |
| 1.4.3 技术支撑：技术软件应用研究成果 | 第23-25页 |
| 1.4.4 研究现状综述 | 第25页 |
| 1.5 研究方法与论文框架 | 第25-27页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第25页 |
| 1.5.2 论文框架 | 第25-27页 |
| 1.6 本章综述 | 第27-28页 |
| 第二章 城市中心区绿道系统的特征研究 | 第28-58页 |
| 2.1 研究问题 | 第29-31页 |
| 2.1.1 城市中心区绿道的实践问题 | 第29页 |
| 2.1.2 城市中心区绿道的复合性特征 | 第29-31页 |
| 2.2 研究对象 | 第31页 |
| 2.3 研究方法 | 第31-32页 |
| 2.4 绿道选线布局特征研究——城市中心区绿道的适建性指标特征 | 第32-39页 |
| 2.4.1 研究内容 | 第32-34页 |
| 2.4.2 研究方法：案例类比归纳法 | 第34-35页 |
| 2.4.3 案例1：德国布里斯班核心区绿道网络 | 第35页 |
| 2.4.4 案例2：美国东海岸——纽约城市绿道规划 | 第35-36页 |
| 2.4.5 案例3：美国水城明尼阿波利斯绿道网络 | 第36-37页 |
| 2.4.6 案例4：丹麦哥本哈根慢行系统 | 第37-38页 |
| 2.4.7 案例5：天津市滨海新区核心区绿道系统 | 第38-39页 |
| 2.4.8 案例6：北京朝阳商务核心区级东扩区绿道系统 | 第39页 |
| 2.4.9 研究结论：城市中心区适宜绿道的建设强度指标 | 第39页 |
| 2.5 绿道选线布局特征研究——城市中心区绿道布局的影响因素 | 第39-51页 |
| 2.5.1 研究内容 | 第39-40页 |
| 2.5.2 研究方法：案例类比归纳法 | 第40页 |
| 2.5.3 案例1：天津市滨海新区核心区绿道系统 | 第40-44页 |
| 2.5.4 案例2：北京朝阳商务核心区级东扩区慢行系统 | 第44-47页 |
| 2.5.5 案例3：苏州独墅湖绿道系统 | 第47-50页 |
| 2.5.6 研究结论：城市中心区绿道布局的影响要素 | 第50-51页 |
| 2.6 绿道选线布局特征研究——空间载体特征 | 第51-52页 |
| 2.6.1 与多规编制层级的衔接 | 第51-52页 |
| 2.6.2 空间载体的类型 | 第52页 |
| 2.7 专题规划设计特征研究——功能结构 | 第52-54页 |
| 2.8 专题规划设计特征研究——规划设计要点 | 第54-57页 |
| 2.8.1 绿道标准段设计 | 第54-55页 |
| 2.8.2 绿道的宽度设计 | 第55页 |
| 2.8.3 具体设计策略 | 第55-56页 |
| 2.8.4 交通动态管理 | 第56-57页 |
| 2.9 本章小结 | 第57-58页 |
| 第三章 城市中心区绿道布局的方法建构 | 第58-74页 |
| 3.1 构建原则 | 第58-59页 |
| 3.2 数字技术平台的选取 | 第59-62页 |
| 3.2.1 地理空间信息系统(ARCGIS) | 第59-62页 |
| 3.2.2 Depthmap系统软件 | 第62页 |
| 3.3 城市中心区绿道布局的分项指标系统 | 第62-71页 |
| 3.3.1 控制类指标：绿道的建设强度指标 | 第62页 |
| 3.3.2 基础类指标：绿道的建设适宜性 | 第62-65页 |
| 3.3.3 核心类指标1：居民日常活动预判热度 | 第65-69页 |
| 3.3.4 核心类指标2：生态游憩吸引力 | 第69-70页 |
| 3.3.5 优化类指标：绿道的可达性及时间成本 | 第70-71页 |
| 3.4 城市中心区绿道布局定量评价的模型建构 | 第71-73页 |
| 3.4.1 技术路线 | 第71-72页 |
| 3.4.2 绿道布局模型的权重因子确定 | 第72页 |
| 3.4.3 城市中心区绿道布局的方案确定 | 第72-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 基于城市中心区绿道布局方法的实例应用——以佛山市绿岛湖片区绿道系统规划为例 | 第74-134页 |
| 4.1 研究区项目概况 | 第74-76页 |
| 4.1.1 研究背景 | 第74页 |
| 4.1.2 项目概况 | 第74-75页 |
| 4.1.3 地理及交通区位 | 第75-76页 |
| 4.2 上位规划分析 | 第76-77页 |
| 4.3 场地分析 | 第77-83页 |
| 4.3.1 规划范围 | 第77页 |
| 4.3.2 道路交通分析 | 第77-79页 |
| 4.3.3 土地利用分析 | 第79-82页 |
| 4.3.4 水网系统分布 | 第82页 |
| 4.3.5 绿地系统分布 | 第82-83页 |
| 4.4 居民出行方式研究 | 第83-85页 |
| 4.5 规划理念及目标 | 第85-86页 |
| 4.6 定量选线布局模型的应用 | 第86-108页 |
| 4.6.1 居民日常活动热度值指标 | 第86-92页 |
| 4.6.2 生态游憩吸引力指标 | 第92-97页 |
| 4.6.3 绿道建设适宜性指标 | 第97-100页 |
| 4.6.4 绿道选线权重叠加 | 第100-102页 |
| 4.6.5 绿道适宜建设强度评估 | 第102-103页 |
| 4.6.6 绿道的可达性和时间成本最低评价 | 第103-104页 |
| 4.6.7 绿道选线布局及方案制定 | 第104-108页 |
| 4.7 绿道系统规划成果 | 第108-110页 |
| 4.7.1 绿道交通设施规划 | 第108页 |
| 4.7.2 服务配套设施规划 | 第108-110页 |
| 4.8 绿道专题设计指引 | 第110-112页 |
| 4.8.1 绿道的空间设计指引 | 第110-111页 |
| 4.8.2 配套设施设计指引 | 第111-112页 |
| 4.9 绿道断面专题设计 | 第112-120页 |
| 4.10 近期实施具体设计 | 第120-132页 |
| 4.10.1 禅港路(科海路以南) | 第121-125页 |
| 4.10.2 科润路 | 第125-127页 |
| 4.10.3 弘德北路 | 第127-129页 |
| 4.10.4 科海东路 | 第129-130页 |
| 4.10.5 环湖路 | 第130-132页 |
| 4.11 本章小结 | 第132-134页 |
| 第五章 总结与展望 | 第134-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
| 图纸目录 | 第138-144页 |
| 图目录 | 第138-141页 |
| 表目录 | 第141-144页 |
| 参考文献 | 第144-148页 |
| 作者简介 | 第148-149页 |
