摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
上篇——设计研究与分析 | 第8-112页 |
1. 绪论 | 第9-22页 |
1.1 研究的背景 | 第9-12页 |
1.1.1 我国铁路建设发展迅速 | 第9-10页 |
1.1.2 高铁建设负债率大,综合开发迫在眉睫 | 第10页 |
1.1.3 城市地下空间蓬勃发展 | 第10-11页 |
1.1.4 我国铁路客站地下空间活力不足 | 第11-12页 |
1.2 研究目的及意义 | 第12页 |
1.3 相关概念界定 | 第12-14页 |
1.3.1 大型铁路客站 | 第12-13页 |
1.3.2 大型铁路客站地下空间 | 第13-14页 |
1.4 国内外相关理论研究 | 第14-19页 |
1.4.1 交通引导城市发展相关理论 | 第14-17页 |
1.4.2 地下空间相关理论 | 第17-18页 |
1.4.3 空间活力相关理论研究 | 第18-19页 |
1.5 研究方法与框架 | 第19-20页 |
1.6 工程实践——“红岛站”相关简介 | 第20-22页 |
2. 大型铁路客站地下空间活力提升的基本概况 | 第22-34页 |
2.1 国内外铁路客站地下空间相关发展概述 | 第22-28页 |
2.1.1 国外铁路客站地下空间发展演变 | 第22-24页 |
2.1.2 我国铁路客站地下空间发展演变 | 第24-26页 |
2.1.3 当代大型铁路客站地下空间相关功能配置 | 第26-28页 |
2.2 铁路客站地下空间活力提升的必要性 | 第28-30页 |
2.2.1 城市效益 | 第28-29页 |
2.2.2 经济效益 | 第29-30页 |
2.3 国外铁路客站地下空间活力提升成功案例借鉴 | 第30-34页 |
2.3.1 相关模式概述 | 第30页 |
2.3.2 相关案例简介 | 第30-34页 |
3. 我国铁路枢纽站于地下空间活力调研分析 | 第34-60页 |
3.1 调研相关概述 | 第34-40页 |
3.1.1 调研方法与框架 | 第34-35页 |
3.1.2 调研问卷设计简述 | 第35-36页 |
3.1.3 调研对象简介 | 第36-40页 |
3.2 国内大型铁路客站地下空间活力要素调研分析 | 第40-47页 |
3.2.1 活力的主体——人流的构成与导入 | 第40-43页 |
3.2.2 活力的客体——空间的构成 | 第43-47页 |
3.2.3 小结 | 第47页 |
3.3 国内大型铁路客站地下空间设计要素调研分析 | 第47-58页 |
3.3.1 铁路客站外部设计要素分析 | 第47-51页 |
3.3.2 铁路客站内部设计要素分析 | 第51-58页 |
3.4 我国大型铁路客站地下空间活力缺失问题总结 | 第58-60页 |
4. 城市空间层面的铁路客站地下空间活力提升要点 | 第60-79页 |
4.1 城市内部轨道交通 | 第60-63页 |
4.1.1 与轨道交通线路的整合 | 第60-62页 |
4.1.2 与轨道交通站厅的整合方式 | 第62-63页 |
4.2 客站周边建筑 | 第63-68页 |
4.2.1 周边建筑功能 | 第64-67页 |
4.2.2 周边建筑肌理 | 第67-68页 |
4.3 铁路客站地下空间范围 | 第68-74页 |
4.3.1 铁路客站地下空间向城市空间的扩展 | 第68-70页 |
4.3.2 铁路客站地下空间的扩展方式 | 第70-74页 |
4.4 红岛站地下空间在城市空间层面的活力提升设计分析 | 第74-78页 |
4.5 本章小结 | 第78-79页 |
5. 建筑空间层面的铁路客站地下空间活力提升要点 | 第79-110页 |
5.1 功能布局 | 第79-88页 |
5.1.1 商业空间布局方式 | 第79-83页 |
5.1.2 基于商业空间布局的功能配置 | 第83-88页 |
5.2 流线设计 | 第88-92页 |
5.2.1 城市商业流线与交通流线的分流方式 | 第88-91页 |
5.2.2 交通流线与城市商业流线的转化 | 第91-92页 |
5.3 空间的过渡与衔接 | 第92-102页 |
5.3.1 过渡空间的类型、方式与分布 | 第92-97页 |
5.3.2 过渡空间的尺度与界面 | 第97-102页 |
5.4 红岛站地下空间在建筑空间层面的活力提升设计分析 | 第102-109页 |
5.5 本章小结 | 第109-110页 |
结语 | 第110-112页 |
下篇——专业型硕士项目实践成果 | 第112-130页 |
6. 红岛高速铁路客站项目介绍与成果 | 第113-130页 |
参考文献 | 第130-132页 |
致谢 | 第132页 |