| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 研究课题的提出及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 BIM技术在国内外的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第17-18页 |
| 第二章 基于BIM的沈阳市深基坑设计 | 第18-25页 |
| 2.1 沈阳深基坑设计的特殊性 | 第18-22页 |
| 2.1.1 收集勘察报告、周边场地建筑信息 | 第19-20页 |
| 2.1.2 结合工程整体信息制定基坑支护设计方案 | 第20页 |
| 2.1.3 输入有代表性的土层信息进行支护结构计算 | 第20-21页 |
| 2.1.4 出施工图 | 第21页 |
| 2.1.5 根据专家评审修改设计和施工交底 | 第21-22页 |
| 2.2 运用BIM技术的沈阳深基坑设计 | 第22-24页 |
| 2.2.1 收集勘察报告、周边场地建筑信息 | 第22页 |
| 2.2.2 生成三维土层信息及周边场地模型 | 第22-23页 |
| 2.2.3 导入计算软件计算支护结构 | 第23-24页 |
| 2.2.4 BIM技术使设计变更更少 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 BIM模型搭建 | 第25-31页 |
| 3.1 BIM模型搭建基本事项 | 第25-26页 |
| 3.2 基坑支护结构模型搭建 | 第26-28页 |
| 3.3 基坑周边原有建筑物、周边管线模型搭建 | 第28页 |
| 3.4 基坑地层情况模型搭建 | 第28-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 BIM模型碰撞分析 | 第31-35页 |
| 4.1 BIM模型碰撞分析的背景及原理 | 第31页 |
| 4.2 运用navisworks对深基坑整体模型进行碰撞检查 | 第31-33页 |
| 4.3 碰撞检查后及时调整设计 | 第33-34页 |
| 4.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 基于BIM技术的施工质量进度控制及成本控制 | 第35-60页 |
| 5.1 施工质量进度控制 | 第35-39页 |
| 5.1.1 运用Navisworks制作4维施工过程(时间) | 第36-37页 |
| 5.1.2 BIM技术动画方案展示 | 第37-39页 |
| 5.2 六维施工管控 | 第39-47页 |
| 5.2.1 运用Navi sworks制作6维施工过程 | 第39-43页 |
| 5.2.2 数据快速获取 | 第43-44页 |
| 5.2.3 预结算报价 | 第44-47页 |
| 5.3 虚拟施工交底指导 | 第47-51页 |
| 5.3.1 Lumion实现三维动画渲染和漫游 | 第47-48页 |
| 5.3.2 BIM技术在安全教育方面比传统口头教育的对比 | 第48-51页 |
| 5.4 基于NAVISWORKS施工实时动态管理 | 第51-54页 |
| 5.5 运用BIM相关软件实时管控 | 第54-56页 |
| 5.6 BIM-APP的应用 | 第56-58页 |
| 5.7 本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 基于BIM的基坑监测信息化管理 | 第60-67页 |
| 6.1 基于BIM技术的基坑监测的现状及优势 | 第60-63页 |
| 6.1.1 基坑监测信息化管理的现状 | 第60页 |
| 6.1.2 基于BIM的基坑监测信息化管理优势 | 第60-61页 |
| 6.1.3 激光点云在基坑工程中的应用 | 第61-63页 |
| 6.2 根据监测数据调整设计以及施工步序 | 第63-64页 |
| 6.3 监测数据实时处理 | 第64-65页 |
| 6.3.1 拓展现实眼镜Project Glass | 第64页 |
| 6.3.2 监测成果整体的应用和处理 | 第64-65页 |
| 6.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 结论 | 第67页 |
| 7.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
| 作者在攻读硕士学位期间获国家级奖励 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
