| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 选址问题研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 鲁棒优化研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4 研究的创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 设施选址相关理论 | 第17-31页 |
| 2.1 现有设施选址模型 | 第17-23页 |
| 2.1.1 基本选址问题 | 第17-20页 |
| 2.1.2 扩展选址问题 | 第20-23页 |
| 2.2 鲁棒优化基本理论 | 第23-25页 |
| 2.2.1 基于集合的鲁棒优化方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 基于情景的鲁棒优化方法 | 第25页 |
| 2.2.3 基于分布的鲁棒优化方法 | 第25页 |
| 2.3 排队论 | 第25-30页 |
| 2.3.1 排队系统模型的基本组成部分 | 第26-27页 |
| 2.3.2 排队系统模型的分类 | 第27-28页 |
| 2.3.3 排队系统问题的求解 | 第28-29页 |
| 2.3.4 电动汽车充电站的排队模型介绍 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 城区充电设施选址影响因素分析 | 第31-34页 |
| 3.1 电动汽车充电需求 | 第31页 |
| 3.2 电动汽车充电时间 | 第31-32页 |
| 3.3 选址点电力约束 | 第32页 |
| 3.4 电动汽车续航能力 | 第32页 |
| 3.5 充电站的系统负荷能力 | 第32-33页 |
| 3.6 充电设施建设成本 | 第33页 |
| 3.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 基于鲁棒优化的选址模型构建 | 第34-46页 |
| 4.1 问题描述 | 第34页 |
| 4.2 基于鲁棒优化的充电设施选址模型构建 | 第34-38页 |
| 4.2.1 FRLM模型原理 | 第34-35页 |
| 4.2.2 FRLM模型 | 第35-36页 |
| 4.2.3 基于FRLM的路径需求不确定的鲁棒优化选址模型 | 第36-38页 |
| 4.3 模型求解 | 第38-40页 |
| 4.3.1 求解假设 | 第38页 |
| 4.3.2 路径上的流量确定 | 第38-39页 |
| 4.3.3 求解步骤 | 第39-40页 |
| 4.4 算例分析 | 第40-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 多目标的选址模型构建 | 第46-52页 |
| 5.1 多目标选址问题描述 | 第46页 |
| 5.2 多目标充电设施选址模型构建 | 第46-48页 |
| 5.2.1 基于排队论的充电站负荷能力约束 | 第46页 |
| 5.2.2 模型构建 | 第46-48页 |
| 5.2.3 求解假设 | 第48页 |
| 5.3 算例分析 | 第48-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第6章 研究成果与结论 | 第52-54页 |
| 6.1 研究成果 | 第52页 |
| 6.2 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录 | 第57-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |