新型转盘式立体车库电梯配置及调度策略研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第15页 |
| 1.2 立体车库的种类及特点 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 新型转盘式立体车库设计概述 | 第20-29页 |
| 2.1 新型转盘式立体车库设计 | 第20-27页 |
| 2.1.1 成功案例 | 第20-21页 |
| 2.1.2 新型立体车库整体方案设计 | 第21-23页 |
| 2.1.3 立体车库关键设备单元 | 第23-26页 |
| 2.1.4 立体车库总体控制方案 | 第26-27页 |
| 2.2 新型转盘式立体车库工作流程 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 新型转盘式立体车库电梯配置研究 | 第29-47页 |
| 3.1 排队论 | 第29-32页 |
| 3.1.1 排队论基本概念 | 第29-30页 |
| 3.1.2 排队系统的组成 | 第30-31页 |
| 3.1.3 排队模型表示 | 第31页 |
| 3.1.4 排队系统评价指标 | 第31-32页 |
| 3.2 新型转盘式立体车库的排队分析 | 第32-37页 |
| 3.2.1 立体车库电梯配置问题 | 第32-33页 |
| 3.2.2 立体车库排队模型和评价指标 | 第33-35页 |
| 3.2.3 多服务窗口排队模型 | 第35-37页 |
| 3.3 立体车库存车时间分析 | 第37-39页 |
| 3.4 电梯数量配置 | 第39-44页 |
| 3.5 电梯运行速度对立体车库效率的影响 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 新型转盘式立体车库存车车位分配优化 | 第47-55页 |
| 4.1 存车车位分配优化问题 | 第47-48页 |
| 4.1.1 车位存储策略 | 第47页 |
| 4.1.2 车位分配原则 | 第47-48页 |
| 4.1.3 车位分配策略设计思路 | 第48页 |
| 4.2 存车车位分配优化策略设计及验证 | 第48-54页 |
| 4.2.1 案例分析 | 第48-49页 |
| 4.2.2 优化目标函数 | 第49-51页 |
| 4.2.3 存车车位分配优化策略设计 | 第51页 |
| 4.2.4 存车车位分配优化策略验证 | 第51-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 新型转盘式立体车库存取车调度研究 | 第55-70页 |
| 5.1 新型转盘式立体车库存取车调度概述 | 第55-57页 |
| 5.1.1 存取车调度问题描述 | 第55页 |
| 5.1.2 存取车调度策略 | 第55-56页 |
| 5.1.3 存取车调度策略的适用场景 | 第56-57页 |
| 5.2 联合存取车策略数学模型搭建 | 第57-60页 |
| 5.3 联合存取车策略下作业调度分析 | 第60页 |
| 5.4 遗传算法建模 | 第60-66页 |
| 5.4.1 遗传算法概述 | 第60-62页 |
| 5.4.2 编码方式设计 | 第62-63页 |
| 5.4.3 适应度函数构造 | 第63-64页 |
| 5.4.4 选择算子设计 | 第64-65页 |
| 5.4.5 交叉操作设计 | 第65页 |
| 5.4.6 变异操作设计 | 第65-66页 |
| 5.4.7 结果评价与分析 | 第66页 |
| 5.5 仿真程序设计及结果分析 | 第66-69页 |
| 5.5.1 算法仿真程序设计 | 第66-68页 |
| 5.5.2 算法仿真结果分析 | 第68-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录1 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第80-81页 |
