| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究思路、技术路线与研究方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 船舶油类污染防治相关概念和理论 | 第17-25页 |
| 2.1 船舶油类污染 | 第17-19页 |
| 2.1.1 船舶溢油污染 | 第17-18页 |
| 2.1.2 船舶油类燃烧造成大气污染 | 第18-19页 |
| 2.2 船舶油类污染的危害 | 第19-20页 |
| 2.2.1 对海洋环境的危害 | 第19页 |
| 2.2.2 对人体健康的危害 | 第19页 |
| 2.2.3 对经济造成的危害 | 第19-20页 |
| 2.3 船舶油类污染防治相关理论 | 第20-25页 |
| 2.3.1 公共危机管理理论 | 第20-22页 |
| 2.3.2 政府干预理论 | 第22-25页 |
| 第3章 京唐港船舶油类污染防治管理现状 | 第25-43页 |
| 3.1 京唐港概况 | 第25-27页 |
| 3.1.1 京唐港码头概况 | 第25页 |
| 3.1.2 货物运输概况 | 第25-26页 |
| 3.1.3 进出港口船舶类型 | 第26页 |
| 3.1.4 主要污染风险 | 第26-27页 |
| 3.2 京唐港船舶油类污染防治现有措施 | 第27-33页 |
| 3.2.1 海事部门采取的防污染举措 | 第27-29页 |
| 3.2.2 其他政府部门采取的防污染举措 | 第29-31页 |
| 3.2.3 社会溢油应急处置力量参与污染防治 | 第31-33页 |
| 3.3 船舶油类污染防治存在的问题 | 第33-39页 |
| 3.3.1 船舶防污染政策法规变动频繁 | 第33页 |
| 3.3.2 船舶防污染源头管理不到位 | 第33-35页 |
| 3.3.3 船舶防污染监管设施和手段相对落后 | 第35页 |
| 3.3.4 船舶污染应急反应能力不足 | 第35-37页 |
| 3.3.5 企业和社会公众参与船舶污染防治积极性不高 | 第37-39页 |
| 3.4 船舶油类污染防治问题产生的原因 | 第39-43页 |
| 3.4.1 立法缺少前瞻性 | 第39-40页 |
| 3.4.2 政府直接干预不到位 | 第40-41页 |
| 3.4.3 公共投入不足 | 第41页 |
| 3.4.4 油污染危机管理不完善 | 第41页 |
| 3.4.5 政府经济干预不全面 | 第41-43页 |
| 第4章 国外及国内船舶溢油污染防治经验 | 第43-47页 |
| 4.1 国外船舶油类污染防治 | 第43-45页 |
| 4.1.1 美国建立了完善的海上溢油鉴别系统和应急指挥系统 | 第43-44页 |
| 4.1.2 英国和加拿大建立了先进的船舶污染应急队伍管理模式 | 第44-45页 |
| 4.2 国内部分地区船舶油类污染防治经验做法 | 第45-46页 |
| 4.2.1 宁波港对污染源进行风险评估 | 第45页 |
| 4.2.2 青岛港建立海区船舶交通管理系统 | 第45-46页 |
| 4.3 国内外船舶污染防治经验借鉴 | 第46-47页 |
| 4.3.1 国内外部分发达港口在船舶油类污染防治方面存在的问题 | 第46页 |
| 4.3.2 国内外船舶污染防治经验对京唐港船舶污染防治的启发 | 第46-47页 |
| 第5章 京唐港船舶油类污染防治的对策 | 第47-57页 |
| 5.1 建立健全法律法规制度 | 第47-48页 |
| 5.1.1 积极查找反馈法律法规存在的问题 | 第47页 |
| 5.1.2 推动地方政府完善并落实防污染相关规定 | 第47页 |
| 5.1.3 严格责任追究 | 第47-48页 |
| 5.2 加强监督检查和教育培训 | 第48-51页 |
| 5.2.1 加强船舶检验及发证质量检查 | 第48页 |
| 5.2.2 加强体系运行情况检查 | 第48-49页 |
| 5.2.3 加强现场监督检查 | 第49页 |
| 5.2.4 加强油类污染调查 | 第49-50页 |
| 5.2.5 加大教育培训力度 | 第50-51页 |
| 5.3 改善执法装备和人员结构 | 第51-54页 |
| 5.3.1 合理配备一线执法力量 | 第51-52页 |
| 5.3.2 加强油类污染监查设备配备 | 第52-54页 |
| 5.4 运用政府干预理论加强船舶大气污染防治 | 第54-55页 |
| 5.4.1 编制船舶排放清单 | 第55页 |
| 5.4.2 通过经济手段调动船舶治污积极性 | 第55页 |
| 5.5 推动政府部门积极发挥公共管理职能 | 第55-57页 |
| 5.5.1 引入船舶污染防治绩效管理机制 | 第55页 |
| 5.5.2 积极发挥政府监督管理和经济引导职能 | 第55-57页 |
| 第6章 结束语 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
