| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-15页 |
| 1.3 涉案财物和涉案车辆的相关概念 | 第15-16页 |
| 1.3.1 涉案财物的概念 | 第15-16页 |
| 1.3.2 涉案车辆的概念 | 第16页 |
| 1.4 研究目标 | 第16-17页 |
| 1.5 研究意义 | 第17-19页 |
| 1.5.1 研究可期的社会管理意义 | 第17-18页 |
| 1.5.2 研究对广州市公安交警部门的队伍管理意义 | 第18-19页 |
| 1.6 研究方法 | 第19页 |
| 1.6.1 文献研究法 | 第19页 |
| 1.6.2 比较分析法 | 第19页 |
| 1.6.3 经验总结法 | 第19页 |
| 1.6.4 个案研究法 | 第19页 |
| 1.7 创新点 | 第19-21页 |
| 第二章 广州市公安交警部门涉案车辆管理现状 | 第21-30页 |
| 2.1 目前涉案车辆管理的基本概况 | 第21-25页 |
| 2.1.1 涉案车辆来源及分类 | 第22页 |
| 2.1.2 涉案车辆基本数据 | 第22页 |
| 2.1.3 停放场地情况 | 第22-24页 |
| 2.1.4 管理人员情况 | 第24页 |
| 2.1.5 财政投入及收入上缴情况 | 第24-25页 |
| 2.2 目前涉案车辆管理的环节和流程 | 第25-27页 |
| 2.2.1 车辆查扣 | 第25页 |
| 2.2.2 车辆拖吊 | 第25页 |
| 2.2.3 车辆停放保管 | 第25-26页 |
| 2.2.4 涉案车辆后期处置 | 第26-27页 |
| 2.3 目前涉案车辆管理的信息化手段 | 第27-30页 |
| 第三章 目前广州市公安交警部门涉案车辆管理存在问题及风险 | 第30-36页 |
| 3.1 目前存在的管理方面的问题 | 第30-34页 |
| 3.1.1 管理主体违规问题 | 第30-31页 |
| 3.1.2 管理模式不合法问题 | 第31-32页 |
| 3.1.3 法律缺失导致的涉案车辆无法拍卖问题 | 第32页 |
| 3.1.4 涉案车辆日常监管问题 | 第32-33页 |
| 3.1.5 广州市不同行政区域管理不平衡问题 | 第33页 |
| 3.1.6 不同政法机关之间涉案车辆移交保管难题 | 第33-34页 |
| 3.2 目前管理问题导致的风险 | 第34-36页 |
| 3.2.1 廉政风险 | 第34-35页 |
| 3.2.2 社会舆论风险 | 第35-36页 |
| 第四章 国内外警察机关涉案车辆管理工作的启示 | 第36-40页 |
| 4.1 国内部分省、市交警部门涉案车辆管理情况 | 第36-38页 |
| 4.1.1 佛山市管理办法 | 第36-37页 |
| 4.1.2 深圳市管理办法 | 第37-38页 |
| 4.1.3 上海、杭州、无锡等长三角经济发达地区的管理办法 | 第38页 |
| 4.1.4 武汉、南宁等中西部省会城市的管理办法 | 第38页 |
| 4.2 国外警察有关涉案财物的类似经验 | 第38-39页 |
| 4.3 对广州市公安交警部门涉案车辆管理工作的启示 | 第39-40页 |
| 第五章 解决广州公安交警部门涉案车辆管理问题的对策 | 第40-57页 |
| 5.1 加强制度建设，夯实规范管理基础 | 第40-42页 |
| 5.1.1 建立并完善内部管理制度体系 | 第40-42页 |
| 5.1.2 与物价、财政等外部门探索建立涉案车辆残值核价标准 | 第42页 |
| 5.2 完善管理措施，加强涉案车辆全流程控制 | 第42-47页 |
| 5.2.1 引入和完善市场竞争机制 | 第42-43页 |
| 5.2.2 加强对服务单位的管理和绩效考核 | 第43-45页 |
| 5.2.3 多措并举，全方位加强涉案车辆流程管理与控制 | 第45-47页 |
| 5.3 不断提升和完善涉案车辆的信息化管理水平 | 第47页 |
| 5.4 完善内、外监督机制，保障管理出实效 | 第47-55页 |
| 5.4.1 建立健全涉案车辆“三级监管机制” | 第47-48页 |
| 5.4.2 共享交通管理信息，实施系统监督 | 第48-54页 |
| 5.4.3 拓宽外部监督渠道，打造立体监督体系 | 第54-55页 |
| 5.5 破解涉案车辆个别管理难题的建议 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附件 | 第62页 |
