| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的意义 | 第9页 |
| ·相关研究的现状 | 第9-13页 |
| ·研究的主题内容 | 第13-14页 |
| ·研究的内涵 | 第13页 |
| ·研究的难点 | 第13-14页 |
| ·技术方案 | 第14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 有限元法及多体动力学的基本原理 | 第15-31页 |
| ·有限元法基本概念及建模 | 第15-19页 |
| ·有限元法的基本概念 | 第15-16页 |
| ·有限元法建模的基本内容 | 第16-19页 |
| ·车体结构的单元选择 | 第19-21页 |
| ·多体系统动力学理论基础 | 第21-22页 |
| ·Craig-Bampton 固定界面模态综合法 | 第22-26页 |
| ·构件的模态振型叠加原理 | 第26页 |
| ·刚柔耦合 | 第26-29页 |
| ·刚柔耦合方式 | 第26-27页 |
| ·柔性体运动方程 | 第27页 |
| ·内力约束 | 第27-28页 |
| ·模态力与预载 | 第28页 |
| ·柔性体接口处理技术 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 基于刚柔耦合的车体动态载荷特征分析 | 第31-50页 |
| ·基于CRH5-TP 车体模态与频谱的探索性分析 | 第31-35页 |
| ·有限元建模 | 第31-33页 |
| ·与Alston 车体约束模态的对比及频谱分析 | 第33-35页 |
| ·CRH3-TC02 车体结构 | 第35-37页 |
| ·主要技术参数 | 第37-38页 |
| ·车体有限元建模 | 第38-40页 |
| ·有限元模型材料参数及质量分布 | 第40-43页 |
| ·基于雨流计数法的载荷统计特征 | 第43-44页 |
| ·雨流计数原理 | 第43-44页 |
| ·雨流法计数过程 | 第44页 |
| ·车体有限元模型的模态分析计算 | 第44-47页 |
| ·模态评定标准 | 第44页 |
| ·模态计算结果及分析 | 第44-47页 |
| ·基于刚柔耦合的线路仿真 | 第47-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 结构应力疲劳评价 | 第50-66页 |
| ·铁路车辆疲劳寿命预测方法研究综述 | 第50-51页 |
| ·抗疲劳设计准则与基本方法 | 第51-53页 |
| ·Miner 线性损伤理论 | 第53页 |
| ·基于美国ASME 标准预测焊接结构焊缝疲劳寿命的简要原理 | 第53-59页 |
| ·结构应力 | 第55-56页 |
| ·等效结构应力 | 第56-58页 |
| ·疲劳寿命 | 第58-59页 |
| ·疲劳分析软件选择 | 第59页 |
| ·计算载荷 | 第59页 |
| ·静强度分析结果 | 第59-63页 |
| ·车体焊缝评估部位及结构应力分析结果 | 第63-65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录A 随机载荷谱 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |