| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目的及主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 减震结构及粘滞阻尼器相关理论 | 第18-34页 |
| 2.1 减震结构简要介绍 | 第18-20页 |
| 2.1.1 减震结构的基本概念 | 第18页 |
| 2.1.2 减震结构的分类 | 第18-20页 |
| 2.1.3 减震结构控制地震反应的原理 | 第20页 |
| 2.1.4 粘滞阻尼减震结构的分析模型 | 第20页 |
| 2.2 粘滞阻尼器相关理论 | 第20-27页 |
| 2.2.1 粘滞阻尼器的分类 | 第20-22页 |
| 2.2.2 粘滞阻尼器的构造 | 第22-23页 |
| 2.2.3 粘滞阻尼器的减震原理 | 第23页 |
| 2.2.4 粘滞阻尼器的力学特性 | 第23页 |
| 2.2.5 粘滞阻尼器的力学模型 | 第23-25页 |
| 2.2.6 粘滞阻尼器的参数关系 | 第25页 |
| 2.2.7 粘滞阻尼器的布置原则 | 第25-26页 |
| 2.2.8 粘滞阻尼器的安装方式 | 第26-27页 |
| 2.3 附加有效阻尼比 | 第27-34页 |
| 2.3.1 附加阻尼比降低地震反应的原理 | 第27-28页 |
| 2.3.2 复模态方法 | 第28-29页 |
| 2.3.3 强解耦振型分解法 | 第29-30页 |
| 2.3.4 基于变形能的有效阻尼比求法 | 第30-34页 |
| 第三章 粘滞阻尼减震结构计算方法 | 第34-48页 |
| 3.1 模态分析方法 | 第34-37页 |
| 3.1.1 模态分析的基本理论 | 第34-35页 |
| 3.1.2 特征向量法 | 第35-36页 |
| 3.1.3 Ritz向量法 | 第36-37页 |
| 3.2 反应谱分析方法 | 第37-42页 |
| 3.2.1 单自由度体系的反应谱法 | 第37-38页 |
| 3.2.2 多自由度体系的反应谱法 | 第38-40页 |
| 3.2.3 振型组合法 | 第40-41页 |
| 3.2.4 方向组合法 | 第41-42页 |
| 3.3 快速非线性分析方法 | 第42-45页 |
| 3.3.1 基本平衡方程 | 第42-43页 |
| 3.3.2 非线性模态方程的形成 | 第43-44页 |
| 3.3.3 非线性模态方程的求解 | 第44-45页 |
| 3.3.4 FNA法小结 | 第45页 |
| 3.4 地震波的选取 | 第45-48页 |
| 第四章 基于SAP2000的分析流程 | 第48-52页 |
| 4.1 基本分析流程 | 第48页 |
| 4.2 粘滞阻尼器的模拟及绘制 | 第48-49页 |
| 4.2.1 粘滞阻尼器的模拟 | 第48-49页 |
| 4.2.2 粘滞阻尼器的绘制 | 第49页 |
| 4.3 荷载工况的定义 | 第49-50页 |
| 4.4 阻尼参数的设置 | 第50-51页 |
| 4.5 分析结果的查看 | 第51-52页 |
| 第五章 钢筋混凝土框架结构在不同地震地面加速度峰值作用下的附加有效阻尼比 | 第52-80页 |
| 5.1 建立模型 | 第52-53页 |
| 5.2 选取地震波 | 第53-55页 |
| 5.3 非线性粘滞阻尼器附加有效阻尼比计算方法 | 第55页 |
| 5.4 X和Y方向分别附加12个非线性粘滞阻尼器的附加有效阻尼比 | 第55-66页 |
| 5.4.1 阻尼器的布置 | 第55-56页 |
| 5.4.2 加速度峰值0.05g作用下的附加有效阻尼比 | 第56-58页 |
| 5.4.3 加速度峰值0.1g作用下的附加有效阻尼比 | 第58-59页 |
| 5.4.4 加速度峰值0.05g和0.1g的对比分析 | 第59-60页 |
| 5.4.5 加速度峰值0.2g作用下的附加有效阻尼比 | 第60-62页 |
| 5.4.6 加速度峰值0.1g和0.2g的对比分析 | 第62-63页 |
| 5.4.7 加速度峰值0.4g作用下的附加有效阻尼比 | 第63-64页 |
| 5.4.8 加速度峰值0.2g和0.4g的对比分析 | 第64-65页 |
| 5.4.9 不同加速度峰值作用下附加有效阻尼比的对比分析 | 第65-66页 |
| 5.5 X和Y方向分别附加16个非线性粘滞阻尼器的附加有效阻尼比 | 第66-80页 |
| 5.5.1 阻尼器的布置 | 第66-67页 |
| 5.5.2 加速度峰值0.05g作用下的附加有效阻尼比 | 第67-69页 |
| 5.5.3 加速度峰值0.1g作用下的附加有效阻尼比 | 第69-71页 |
| 5.5.4 加速度峰值0.05g和0.1g的对比分析 | 第71-72页 |
| 5.5.5 加速度峰值0.2g作用下的附加有效阻尼比 | 第72-74页 |
| 5.5.6 加速度峰值0.1g和0.2g的对比分析 | 第74-75页 |
| 5.5.7 加速度峰值0.4g作用下的附加有效阻尼比 | 第75-77页 |
| 5.5.8 地面加速度峰值0.2g和0.4g的对比分析 | 第77页 |
| 5.5.9 不同加速度峰值作用下附加有效阻尼比的对比分析 | 第77-80页 |
| 第六章 钢框架结构在不同地震地面加速度峰值作用下的附加有效阻尼比 | 第80-108页 |
| 6.1 建立模型 | 第80-81页 |
| 6.2 选取地震波 | 第81-83页 |
| 6.3 非线性粘滞阻尼器附加有效阻尼比计算方法 | 第83页 |
| 6.4 X和Y方向分别附加12个非线性粘滞阻尼器的附加有效阻尼比 | 第83-94页 |
| 6.4.1 阻尼器的布置 | 第83-84页 |
| 6.4.2 加速度峰值0.05g作用下的附加有效阻尼比 | 第84-86页 |
| 6.4.3 加速度峰值0.1g作用下的附加有效阻尼比 | 第86-87页 |
| 6.4.4 加速度峰值0.05g和0.1g的对比分析 | 第87-88页 |
| 6.4.5 加速度峰值0.2g作用下的附加有效阻尼比 | 第88-90页 |
| 6.4.6 加速度峰值0.1g和0.2g的对比分析 | 第90-91页 |
| 6.4.7 加速度峰值0.4g作用下的附加有效阻尼比 | 第91-92页 |
| 6.4.8 加速度峰值0.2g和0.4g的对比分析 | 第92-93页 |
| 6.4.9 不同加速度峰值作用下附加有效阻尼比的对比分析 | 第93-94页 |
| 6.5 X和Y方向分别附加16个非线性粘滞阻尼器的附加有效阻尼比 | 第94-108页 |
| 6.5.1 阻尼器的布置 | 第94-95页 |
| 6.5.2 加速度峰值0.05g作用下的附加有效阻尼比 | 第95-97页 |
| 6.5.3 加速度峰值0.1g作用下的附加有效阻尼比 | 第97-99页 |
| 6.5.4 加速度峰值0.05g和0.1g的对比分析 | 第99-100页 |
| 6.5.5 加速度峰值0.2g作用下的附加有效阻尼比 | 第100-102页 |
| 6.5.6 加速度峰值0.1g和0.2g的对比分析 | 第102-103页 |
| 6.5.7 加速度峰值0.4g作用下的附加有效阻尼比 | 第103-104页 |
| 6.5.8 加速度峰值0.2g和0.4g的对比分析 | 第104-105页 |
| 6.5.9 不同加速度峰值作用下附加有效阻尼比的对比分析 | 第105-108页 |
| 第七章 结论及展望 | 第108-110页 |
| 7.1 结论 | 第108页 |
| 7.2 展望 | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-116页 |
| 攻读学位期间发表论文目录 | 第116页 |
