| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题的研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外文献综述的简析 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 双主梁斜拉桥横隔梁的作用 | 第15-30页 |
| 2.1 引言 | 第15-16页 |
| 2.2 珠江桥成桥阶段有限元模型建立 | 第16-21页 |
| 2.2.1 Midas/Civil全桥杆系模型建立 | 第16-19页 |
| 2.2.2 Midas/Fea全桥实体模型建立 | 第19-21页 |
| 2.3 横隔梁的作用探讨 | 第21-29页 |
| 2.3.1 成桥整体受力分析 | 第21-22页 |
| 2.3.2 桥面板受力分析 | 第22-27页 |
| 2.3.3 主梁抗扭性能分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 成桥阶段横隔梁受力分析 | 第30-57页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 现行横隔梁简化计算方法 | 第30-38页 |
| 3.2.1 简化计算方法分类 | 第30-32页 |
| 3.2.2 简支梁法 | 第32-34页 |
| 3.2.3 固结梁法 | 第34-36页 |
| 3.2.4 节段实体模型法 | 第36-38页 |
| 3.3 横隔梁简化模型与全桥实体模型对比 | 第38-46页 |
| 3.3.1 全桥实体模型计算横隔梁应力 | 第38-39页 |
| 3.3.2 自重作用下模型对比 | 第39-41页 |
| 3.3.3 预应力作用下模型对比 | 第41-42页 |
| 3.3.4 二期恒载作用下模型对比 | 第42-44页 |
| 3.3.5 车辆荷载作用下模型对比 | 第44-46页 |
| 3.4 横隔梁简化模型的修正 | 第46-55页 |
| 3.4.1 横隔梁各简化模型的评价 | 第46页 |
| 3.4.2 横隔梁有效宽度计算 | 第46-50页 |
| 3.4.3 简化模型约束条件的修正 | 第50-53页 |
| 3.4.4 修正的横隔梁简化模型与准确值对比 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 施工阶段横隔梁受力分析 | 第57-75页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 施工阶段有限元模型建立 | 第57-61页 |
| 4.2.1 朝阳市珠江桥施工顺序 | 第57-58页 |
| 4.2.2 施工阶段实体有限元模型建立 | 第58-61页 |
| 4.3 施工过程中横隔梁受力变化规律研究 | 第61-67页 |
| 4.3.1 自重下横隔梁应力变化规律 | 第62-64页 |
| 4.3.2 预应力下横隔梁应力变化规律 | 第64-65页 |
| 4.3.3 索力下横隔梁应力变化规律 | 第65-67页 |
| 4.4 预应力张拉方案对横隔梁受力的影响 | 第67-73页 |
| 4.4.1 横隔梁预应力筋张拉方案 | 第67-68页 |
| 4.4.2 不同预应力张拉方案对比 | 第68-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82页 |