| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-39页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第17-20页 |
| 1.2 电动汽车入网集成研究现状 | 第20-32页 |
| 1.2.1 电动汽车入网拓扑研究现状 | 第22-27页 |
| 1.2.2 电动汽车入网集成模式研究现状 | 第27-29页 |
| 1.2.3 电动汽车与电网互动研究现状 | 第29-31页 |
| 1.2.4 现有集成方式存在的问题 | 第31-32页 |
| 1.3 多端口变换器研究现状 | 第32-37页 |
| 1.3.1 多端口变换器的拓扑 | 第33-36页 |
| 1.3.2 多端口变换器的控制 | 第36-37页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第37-39页 |
| 第二章 现有电动汽车与电网集成网络分析 | 第39-52页 |
| 2.1 几种常见的电动汽车与电网集成网络 | 第39-42页 |
| 2.1.1 基于交流母线的电动汽车与电网集成网络 | 第39-40页 |
| 2.1.2 基于直流母线的电动汽车与电网集成网络 | 第40-41页 |
| 2.1.3 基于交直流混合母线的电动汽车与电网集成网络 | 第41-42页 |
| 2.2 基于直流母线的电动汽车与电网集成网络仿真 | 第42-51页 |
| 2.2.1 系统总体描述及模块建模 | 第42-44页 |
| 2.2.2 系统控制目标及控制策略 | 第44-46页 |
| 2.2.3 系统仿真模型及结果分析 | 第46-51页 |
| 2.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 多端口变换器的电动汽车集成方案 | 第52-80页 |
| 3.1 现有集成方案与基于多端口变换器集成的比较 | 第52-54页 |
| 3.2 非隔离型多端口电动汽车集成方案 | 第54-68页 |
| 3.2.1 系统拓扑结构介绍 | 第54-56页 |
| 3.2.2 系统工作原理分析 | 第56-63页 |
| 3.2.3 系统控制方法实现 | 第63-68页 |
| 3.3 隔离型多端口电动汽车集成方案 | 第68-79页 |
| 3.3.1 DAB拓扑及工作原理 | 第68-73页 |
| 3.3.2 基于TAB的隔离型电动汽车多端口集成系统 | 第73-79页 |
| 3.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第四章 仿真实验及结果分析 | 第80-98页 |
| 4.1 非隔离型多端口电动汽车与电网集成方案仿真研究 | 第80-92页 |
| 4.1.1 理想条件下相关仿真 | 第80-87页 |
| 4.1.2 非理想条件下相关仿真 | 第87-92页 |
| 4.2 隔离型多端口电动汽车与电网集成方案仿真研究 | 第92-97页 |
| 4.2.1 系统总体描述 | 第92-93页 |
| 4.2.2 系统相关仿真 | 第93-97页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第97页 |
| 4.3 本章小结 | 第97-98页 |
| 第五章 总结与展望 | 第98-100页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第98-99页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-109页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第109页 |
