| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 关于限行政策对居民出行方式影响的相关研究 | 第12页 |
| 1.2.2 从合理、合法性视角分析限行政策 | 第12-14页 |
| 1.2.3 限行政策对空气质量影响的相关研究 | 第14-16页 |
| 1.2.4 关于兰州市施行机动车限行政策的相关研究 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容和框架 | 第17-19页 |
| 2 研究基础 | 第19-23页 |
| 2.1 相关概念的说明 | 第19-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 环境承载力理论 | 第20页 |
| 2.2.2 环境政策理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 公共物品与外部性理论 | 第21-23页 |
| 3 兰州市机动车限行政策对空气质量的影响研究 | 第23-41页 |
| 3.1 兰州市机动车污染状况及限行政策概述 | 第23-25页 |
| 3.1.1 兰州市机动车污染概述 | 第23-24页 |
| 3.1.2 兰州市机动车限行政策实施概述 | 第24-25页 |
| 3.2 数据来源及变量选取 | 第25页 |
| 3.3 断点回归设计 | 第25-34页 |
| 3.3.1 模型设定 | 第25-28页 |
| 3.3.2 数据处理及描述统计 | 第28-29页 |
| 3.3.3 初步分析 | 第29-33页 |
| 3.3.4 限行政策效应测算结果 | 第33-34页 |
| 3.4 限行政策长期效应情景模拟分析 | 第34-41页 |
| 3.4.1 情景模拟设计 | 第35页 |
| 3.4.2 基于Gompertz曲线的机动车保有量预测 | 第35-38页 |
| 3.4.3 环境效应模拟分析 | 第38-41页 |
| 4 机动车污染防治的政策再设计 | 第41-58页 |
| 4.1 基于统计视角下的限行策略机制再设计 | 第41-45页 |
| 4.1.1 设计目的 | 第41-42页 |
| 4.1.2 限行政策策略设计 | 第42-45页 |
| 4.2 实施机动车限购政策下的环境效应分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 机动车限购政策的设计构想 | 第45-48页 |
| 4.2.2 情景设计 | 第48-49页 |
| 4.2.3 减排因子确定 | 第49页 |
| 4.2.4 总量控制下减排效益分析 | 第49-50页 |
| 4.3 兰州城市道路拥堵收费的构想 | 第50-58页 |
| 4.3.1 道路拥堵的影响及其环境污染成本测算 | 第51-53页 |
| 4.3.2 道路拥堵收费的目的和原则 | 第53-55页 |
| 4.3.3 兰州市道路拥堵收费的设想 | 第55-57页 |
| 4.3.4 拥堵收费应进一步考虑的问题 | 第57-58页 |
| 5 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
