多层钢框架结构减震研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 前言 | 第8页 |
| 1.2 研究的意义和目的 | 第8-9页 |
| 1.3 课题研究的内容 | 第9页 |
| 1.4 现代减震控制理论 | 第9-10页 |
| 1.5 地震保护系统 | 第10-11页 |
| 1.5.1 主动控制系统 | 第10页 |
| 1.5.2 被动控制系统 | 第10页 |
| 1.5.3 半主动控制 | 第10-11页 |
| 1.5.4 混合系统 | 第11页 |
| 1.6 粘滞阻尼器国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.6.1 粘滞阻尼器国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.6.2 粘滞阻尼器国内研究现状 | 第12-14页 |
| 2 粘滞阻尼器简介 | 第14-26页 |
| 2.1 阻尼参数简介 | 第14页 |
| 2.2 粘滞阻尼器的种类 | 第14-16页 |
| 2.2.1 筒式粘滞阻尼器 | 第14-15页 |
| 2.2.2 缸式粘滞阻尼器 | 第15-16页 |
| 2.2.3 粘滞阻尼器墙 | 第16页 |
| 2.3 粘滞阻尼器减震原理 | 第16-17页 |
| 2.4 粘滞阻尼器特点 | 第17-19页 |
| 2.5 粘滞阻尼器分析模型 | 第19-22页 |
| 2.6 带有粘滞阻尼器结构的计算模型 | 第22-26页 |
| 3 多层钢框架结构建模 | 第26-34页 |
| 3.1 工程概况 | 第26页 |
| 3.1.1 结构概况 | 第26页 |
| 3.1.2 抗震要求 | 第26页 |
| 3.2 粘滞阻尼器的选择 | 第26-27页 |
| 3.3 选用粘滞阻尼器模型 | 第27页 |
| 3.4 建立模型 | 第27-30页 |
| 3.4.1 结构构件选择 | 第27-29页 |
| 3.4.2 模型建立 | 第29-30页 |
| 3.5 地震波选取 | 第30-31页 |
| 3.6 非线性时程分析法 | 第31-33页 |
| 3.6.1 快速非线性时程分析法(FNA) | 第31-32页 |
| 3.6.2 工况定义 | 第32-33页 |
| 3.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 多层钢框架结构的动力分析 | 第34-62页 |
| 4.1 模态分析 | 第34-39页 |
| 4.2 多遇地震下结构的减震效果分析 | 第39-47页 |
| 4.2.1 多遇地震下的层间剪力分析 | 第39-42页 |
| 4.2.2 多遇地震下的位移分析 | 第42-45页 |
| 4.2.3 多遇地震下的加速度分析 | 第45-47页 |
| 4.2.4 多遇地震下粘滞阻尼器的滞回曲线 | 第47页 |
| 4.3 罕遇地震下结构的减震效果分析 | 第47-53页 |
| 4.3.1 罕遇地震下的层间剪力分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 罕遇地震下的位移分析 | 第48-51页 |
| 4.3.3 罕遇地震下的加速度分析 | 第51-52页 |
| 4.3.4 罕遇地震下的粘滞阻尼器的滞回曲线 | 第52-53页 |
| 4.4 对加装粘滞阻尼器结构的经济性分析 | 第53-56页 |
| 4.5 不同速度指数下阻尼器减震效果分析 | 第56-58页 |
| 4.6 不同布置形式下阻尼器减震效果分析 | 第58-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
