| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外车辙预估方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外加速加载设备及试验研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 2.HVS加速加载试验路面结构选型及沥青混合料原材料试验 | 第18-36页 |
| 2.1 试验路面结构选型 | 第18-21页 |
| 2.1.1 依托项目地区路面结构使用环境调查 | 第18页 |
| 2.1.2 荒漠戈壁地区常见路面结构使用状况调查 | 第18-19页 |
| 2.1.3 常见柔性基层路面结构使用状况研究调查 | 第19-20页 |
| 2.1.4 路面结构选型 | 第20-21页 |
| 2.2 原材料选择 | 第21-24页 |
| 2.2.1 沥青试验 | 第21-22页 |
| 2.2.2 集料试验 | 第22-24页 |
| 2.3 配合比设计 | 第24-30页 |
| 2.3.1 目标配合比设计 | 第24-28页 |
| 2.3.2 生产配合比设计 | 第28-30页 |
| 2.3.3 生产配合比验证 | 第30页 |
| 2.4 静载蠕变试验研究 | 第30-34页 |
| 2.4.1 试验方案设计 | 第31页 |
| 2.4.2 试验过程实施 | 第31-32页 |
| 2.4.3 试验结果与分析 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 3.HVS加速加载试验 | 第36-52页 |
| 3.1 HVS加速加载试验设备介绍 | 第36-38页 |
| 3.2 试验路及加载方案设计 | 第38-39页 |
| 3.2.1 加速加载试验路 | 第38-39页 |
| 3.2.2 加速加载试验加载方案设计 | 第39页 |
| 3.3 传感器选型及埋设方案设计 | 第39-42页 |
| 3.3.1 沥青应变计选型 | 第39-40页 |
| 3.3.2 土压力盒选型 | 第40-41页 |
| 3.3.3 温度传感器选型 | 第41页 |
| 3.3.4 埋设方案设计 | 第41-42页 |
| 3.4 试验路铺筑 | 第42-47页 |
| 3.4.1 土基开挖 | 第42-45页 |
| 3.4.2 基层、底基层铺筑 | 第45-46页 |
| 3.4.3 面层铺筑 | 第46-47页 |
| 3.5 路面结构响应采集方案设计 | 第47-50页 |
| 3.5.1 钻芯取样 | 第47-48页 |
| 3.5.2 应力应变及温度采集 | 第48页 |
| 3.5.3 FWD现场检测 | 第48-49页 |
| 3.5.4 车辙测量 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 4.HVS加速加载试验结果分析 | 第52-74页 |
| 4.1 沥青路面车辙数据分析 | 第52-57页 |
| 4.1.1 车辙断面形态变化分析 | 第52-55页 |
| 4.1.2 车辙深度发展趋势分析 | 第55-57页 |
| 4.2 沥青层等效温度换算 | 第57-59页 |
| 4.2.1 沥青层温度场分析 | 第57-58页 |
| 4.2.2 路面代表温度确定 | 第58页 |
| 4.2.3 车辙等效温度换算 | 第58-59页 |
| 4.3 结构层模量分析 | 第59-67页 |
| 4.3.1 面层模量温度修正 | 第60-62页 |
| 4.3.2 沥青面层、基层模量衰减规律分析 | 第62-67页 |
| 4.4 路基顶竖向压力分析 | 第67-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-74页 |
| 5.车辙预估模型的建立与应用 | 第74-90页 |
| 5.1 沥青路面车辙分类及产生机理 | 第74-76页 |
| 5.1.1 车辙分类 | 第74-75页 |
| 5.1.2 车辙产生机理 | 第75-76页 |
| 5.2 车辙影响因素分析及预估模型参数选取 | 第76-78页 |
| 5.2.1 车辙影响因素分析 | 第76-77页 |
| 5.2.2 车辙预估模型参数选取 | 第77-78页 |
| 5.3 柔性基层沥青路面车辙预估模型的构建 | 第78-83页 |
| 5.3.1 车辙预估模型的基本型式 | 第78-79页 |
| 5.3.2 车辙预估模型速度修正 | 第79-81页 |
| 5.3.3 车辙预估模型的确立 | 第81-82页 |
| 5.3.4 车辙预估模型的验证 | 第82-83页 |
| 5.4 柔性基层沥青路面车辙预估模型应用 | 第83-89页 |
| 5.4.1 路面结构代表温度确定 | 第83-85页 |
| 5.4.2 标准轴载次数确定 | 第85-86页 |
| 5.4.3 行车速度确定 | 第86-87页 |
| 5.4.4 沥青层模量确定 | 第87-88页 |
| 5.4.5 路基顶竖向压应力确定 | 第88页 |
| 5.4.6 车辙预估示例 | 第88-89页 |
| 5.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 6.结论与展望 | 第90-94页 |
| 6.1 主要结论 | 第90-91页 |
| 6.2 创新点 | 第91页 |
| 6.3 展望 | 第91-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第100页 |