| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 移动通信技术国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文研究的内容 | 第11-12页 |
| 2 MIMO 系统概述 | 第12-22页 |
| 2.1 MIMO 技术的特点 | 第12页 |
| 2.2 MIMO 传输方案 | 第12-15页 |
| 2.2.1 MIMO 系统空间复用和空间分集 | 第12-15页 |
| 2.3 MIMO 空间复用和空间分集折衷的方法 | 第15-21页 |
| 2.3.1 复用和分集的折衷 | 第16页 |
| 2.3.2 复用和分集的自适应选择 | 第16-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 高铁车地联合的分布式 MIMO 系统 | 第22-39页 |
| 3.1 典型 MIMO 系统 | 第22-25页 |
| 3.2 高铁车地联合的分布式 MIMO 系统 | 第25-38页 |
| 3.2.1 高铁车地联合的分布式 MIMO 系统概述 | 第25-27页 |
| 3.2.2 地面天线单元的跟踪与激活 | 第27-28页 |
| 3.2.3 高铁分布式 MIMO 信道模型及容量分析 | 第28-31页 |
| 3.2.4 仿真性能分析 | 第31-36页 |
| 3.2.5 信噪比对信道容量的影响 | 第36-38页 |
| 3.3 结论 | 第38-39页 |
| 4 基于速度和地理位置信息的越区切换 | 第39-50页 |
| 4.1 切换概念 | 第39页 |
| 4.2 传统切换机制分析 | 第39-40页 |
| 4.3 高铁中切换触发机制分析 | 第40-41页 |
| 4.4 基于速度和位置信息的切换触发优化机制 | 第41-43页 |
| 4.5 系统建模与仿真分析 | 第43-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 工作总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第50页 |
| 5.2 论文的不足与展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第55页 |