| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 越南公路交通现状 | 第10-13页 |
| 1.1.1 越南公路交通运输系统概况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 越南公路系统存在的问题及缺点 | 第11-13页 |
| 1.2 选题的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 中国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 路桥过渡段病害的原因分析 | 第14页 |
| 1.3.2 “桥头跳车”病害的处理措施 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-18页 |
| 2 越南胡志明市-中梁高速公路工程项目概述 | 第18-26页 |
| 2.1 工程项目概况 | 第18-21页 |
| 2.1.1 项目位置 | 第18-19页 |
| 2.1.2 技术标准和规模 | 第19-21页 |
| 2.2 沿线自然地理条件和工程地质概况 | 第21-23页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第21-22页 |
| 2.2.2 工程地质、水文条件 | 第22-23页 |
| 2.2.3 气候 | 第23页 |
| 2.3 工程质量存在的问题 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 胡志明市-中梁高速公路工程的KM27+260路桥过渡段数值模拟分析 | 第26-44页 |
| 3.1 胡志明市-中梁高速公路工程的KM27+260路桥过渡段概述 | 第26-29页 |
| 3.1.1 KM27+260路桥过渡段设计指标标准 | 第26-27页 |
| 3.1.2 参数的选择 | 第27-29页 |
| 3.2 车轮与路面接触印迹的确定及加载过程 | 第29-30页 |
| 3.2.1 接触印迹的确定 | 第29-30页 |
| 3.2.2 加载过程 | 第30页 |
| 3.3 计算模型分析 | 第30-39页 |
| 3.3.1 Part(部件)模块 | 第30-33页 |
| 3.3.2 材料属性指定 | 第33-34页 |
| 3.3.3 生成装配件 | 第34页 |
| 3.3.4 创建分析步 | 第34页 |
| 3.3.5 边界条件定义和荷载施加 | 第34-37页 |
| 3.3.6 Mesh模块 | 第37页 |
| 3.3.7 Job模块 | 第37-38页 |
| 3.3.8 后处理 | 第38-39页 |
| 3.4 结果分析 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 降雨入渗对中梁高速公路路基边坡的稳定性分析 | 第44-54页 |
| 4.1 降雨入渗条件下路基边坡稳定性分析模型建立 | 第44-46页 |
| 4.2 降雨因素的引入 | 第46-48页 |
| 4.3 降雨入渗对胡志明市-中梁高速公路路基边坡的稳定性分析 | 第48-52页 |
| 4.3.1 工程背景 | 第48-49页 |
| 4.3.2 计算方案 | 第49-50页 |
| 4.3.3 计算结果 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54-55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |
